Jooo nadie me puede decir como se cambia eso y si es dificil o facil, porque quiero cambiarla.
Un abrazo a todos...
Nadie tiene BRICo de cambiar cerradura Arranque y la CDI.
te refieres a la cerradura de contacto? es un marronazo. 1º has de conseguir un cierre completo (toda la pieza, vamos) unos 180 € en yamaha (viene también el tapón de la gasolina y la cerradura del sillín). has de desmontar toda la parte delantera. nosotros desmontamos la tija superior donde va anclada la cerradura. el cierre lleva tornillos de seguridad que se rompen al apretar y además le echan pasta de esa para que no se afloje, así que no sé cómo los sacó el mecánico... lo más fácil fue poner la nueva. tornillos normales y listo. el tapón de gasolina tuvimos que meterle taladro a la cerradura vieja y el del sillón soltó el cable sin abrir el asiento y desmontó el cierre.
el empalme del clausor es soltar los cables del viejo y conectar los nuevos. si es el mismo modelo sólo es desenchufar y enchufar, si no deberás hacer pruebas. en cuanto a la cdi ni idea, la mía no lleva.
pd: y todo por no haber hecho copia de la única llave que tenía durante dos años y medio...
el empalme del clausor es soltar los cables del viejo y conectar los nuevos. si es el mismo modelo sólo es desenchufar y enchufar, si no deberás hacer pruebas. en cuanto a la cdi ni idea, la mía no lleva.
pd: y todo por no haber hecho copia de la única llave que tenía durante dos años y medio...
saludos y rafagas desde un freelander y una fazer (con los dos faros en cortas)
http://fotos.miarroba.com/fotos/6/f/6fa92338.jpg
http://fotos.miarroba.com/fotos/6/f/6fa92338.jpg
Hola Josemi!!!
No hay brico pero es algo sencillito, no te hace falta saber muchas cosas.
1- Debes desmontar el tanque para ver la clavija del clausor que entra por el hueco del lado izquierdo del chasis, es facil desconectar una clema.
2- Desmontas la tija superior, acuerdate de poner el caballete o usar un gato para que la moto este bien calzada, ya que la direccion (barras) solo estara cogida por la tija inferior. Ya tienes la tija desconectada.
3- La envuelves en un paño, y la fijas en una mordaza, gato,... de tal manera que tengas a la vista los tornillos de fijacion del clausor a la tija, con una drememl con un disco le haces dos muescas en aspa, como si fuera la cabeza de un tornillo, luego puedes utilizar un destornillador de golpeo, y sacaras los tornillos enteros, creo que son metrica 6.
4- El CDI esta entre la caja de filtro y el subchasis debajo del tanque, veras el CDI atornillado a una chapa que a su vez esta atornillada al chasis, facil desmontar y desconectar, es una petaca Negra de unos 12x8 cm,
5- La llave del tapon es complicado suelen vendeer el CDI+llaves+clausor+tapon y cerradura de asiento. La cerradura del asiento es un simple cable con la cerradura y una pestillera, es facil cambiarlo.
No hay brico pero es algo sencillito, no te hace falta saber muchas cosas.
1- Debes desmontar el tanque para ver la clavija del clausor que entra por el hueco del lado izquierdo del chasis, es facil desconectar una clema.
2- Desmontas la tija superior, acuerdate de poner el caballete o usar un gato para que la moto este bien calzada, ya que la direccion (barras) solo estara cogida por la tija inferior. Ya tienes la tija desconectada.
3- La envuelves en un paño, y la fijas en una mordaza, gato,... de tal manera que tengas a la vista los tornillos de fijacion del clausor a la tija, con una drememl con un disco le haces dos muescas en aspa, como si fuera la cabeza de un tornillo, luego puedes utilizar un destornillador de golpeo, y sacaras los tornillos enteros, creo que son metrica 6.
4- El CDI esta entre la caja de filtro y el subchasis debajo del tanque, veras el CDI atornillado a una chapa que a su vez esta atornillada al chasis, facil desmontar y desconectar, es una petaca Negra de unos 12x8 cm,
5- La llave del tapon es complicado suelen vendeer el CDI+llaves+clausor+tapon y cerradura de asiento. La cerradura del asiento es un simple cable con la cerradura y una pestillera, es facil cambiarlo.
Los tornillos del clausor son metrico 7 u 8 hace poco los quite para cambiar la tija pero no me acuerdo exactamente
yo los quite taladrandolos con brocas de diferente medida de menor a mayor y cuando llegas a la de 7 u 8 se salta la cabeza luego sacas el clausor y se quedan los esparragos de los tornillos a la vista y con una mordaza los vas girando y salen, estaran un poco duros porque llevan fija-tornillos
yo los quite taladrandolos con brocas de diferente medida de menor a mayor y cuando llegas a la de 7 u 8 se salta la cabeza luego sacas el clausor y se quedan los esparragos de los tornillos a la vista y con una mordaza los vas girando y salen, estaran un poco duros porque llevan fija-tornillos
Hombre brico no hay, yo colgué unas fotillos cuando desmonté el inmovilizador. Si te sirven para hacerte una idea de lo que tienes que hacer...
http://www.fazer-hispania.com/foro/viewtopic.php?t=28089&postdays=0&postorder=asc&highlight=inmovilizador+fz6&start=30
Como dice el amigo Mr tiung, aunque parece un marrón es facilito. Es ir desmontado lo que vas encontrando, eso si guarda todos los tornillos que quites, jejeje. Al tornillo de seguridad yo sólo hice uha ranura.
Consejo: Paciencia (sobre todo) y un destornillador de golpeo (es mu barato)
http://www.fazer-hispania.com/foro/viewtopic.php?t=28089&postdays=0&postorder=asc&highlight=inmovilizador+fz6&start=30
Como dice el amigo Mr tiung, aunque parece un marrón es facilito. Es ir desmontado lo que vas encontrando, eso si guarda todos los tornillos que quites, jejeje. Al tornillo de seguridad yo sólo hice uha ranura.
Consejo: Paciencia (sobre todo) y un destornillador de golpeo (es mu barato)
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