Hola a todo el mundo, en especial al Güemaster y los KingKones. PUff, cuánto tiempo sin aparecer por aquí... Llevo mucho mucho tiempo desconectado de todo, y por fin este fin de semana he empezado a poner a punto la moto para salir de nuevo. Para los que no me conocéis mi Fazer es la 600 del 2003, con carburadores como debe ser.
Le he cambiado la batería por una nueva puesto que estaba hecha polvo y ya no cargaba bien. Cuando fui a arrancarla, la última vez que arrancó fue hace 6 ó 7 meses, al tercer intento lo hizo perfectamente, pero..... el ralentí no se mantiene estable y aunque esté caliente se queda por debajo de las 1000 rpm o en la raya de las 1000 rpm oscilando. Por otro lado, va como a tirones en bajas vueltas, incluso con la moto en punto muerto voy acelerando y va a tirones, como si en algún momento alguno de los cilindros fallara.
La moto iba estupenda antes de estar parada tanto tiempo.
¿Alguien sabe qué puede ser? ¿carburadores sucios? ¿obstrucción de algún chiclé? ¿alguna bujía que falla? ¿Ralentí bajo? ¿mala carburación?
¿El ralentí se puede desajustar sólo?
Muchas gracias por vuestra ayuda
Tirones en la Fazer 2003
Hombre, que alegria volver a leerte por aqui. A ver si es verdad que vuelves a salir y te vemos el pelo. 
Yo no entiendo mucho y menos de carburadas. Nasho o el Güess pueden aconsejarte bien. Mira las bujías que es fácil y el cambiarlas no costará mucho. El ralentí parece que está bajo. En mi cb250 el ralentí se desajusta de vez en cuando, en la fazer pocas veces.
Vsssssssssssssss
Yo no entiendo mucho y menos de carburadas. Nasho o el Güess pueden aconsejarte bien. Mira las bujías que es fácil y el cambiarlas no costará mucho. El ralentí parece que está bajo. En mi cb250 el ralentí se desajusta de vez en cuando, en la fazer pocas veces.
Vsssssssssssssss
"Si la moto es una moda de país rico, que las infraestructuras y la formación estén a la altura de un país rico".Anna Ferrer
Hola Goku, pues a ver si puedo aparecer pronto por las curvitas de la Sierra Norte pero antes tengo que resolver el problemilla que tengo y pasar la ITV.
Cuando tenga un rato revisaré los carburadores y las bujías, en el sentido contrario al que lo he escrito. Lo más seguro es que la cosa venga de los carburadores... pero es más fácil mirar las bujías.
Lo del ralentí puede ser perfectamente. Tu Fazer, Goku, es complicado que se desajuste porque es de inyección y lo controla todo la centralita, pero las carburadas tal vez puede ocurrir.
Gracias por las respuestas a los dos.
VVVvvvsss
Cuando tenga un rato revisaré los carburadores y las bujías, en el sentido contrario al que lo he escrito. Lo más seguro es que la cosa venga de los carburadores... pero es más fácil mirar las bujías.
Lo del ralentí puede ser perfectamente. Tu Fazer, Goku, es complicado que se desajuste porque es de inyección y lo controla todo la centralita, pero las carburadas tal vez puede ocurrir.
Gracias por las respuestas a los dos.
VVVvvvsss
No creo que sea nada de centralita.
Mira pipas de bujías para que hagan buen contacto, las bujias las cambiaría y a la vez haría carburación haciéndole pasar un líquido limpiador.
Mira bornes de batería, que no estén flojos. En la mía me pasó con el negativo y eso me hacía oscilar la aguja del cuentarrevoluciones y la moto me daba tirones.
50.000 km llevo con la mía, carburación, sin problemas.
Saludos
Mira pipas de bujías para que hagan buen contacto, las bujias las cambiaría y a la vez haría carburación haciéndole pasar un líquido limpiador.
Mira bornes de batería, que no estén flojos. En la mía me pasó con el negativo y eso me hacía oscilar la aguja del cuentarrevoluciones y la moto me daba tirones.
50.000 km llevo con la mía, carburación, sin problemas.
Saludos
FAZER R1
FZS 600 '03
FZS 600 '03
FAZER R1, está claro que cosa de centralita no es porque esta moto no tiene centralita.
Tengo que revisar las bujías, que no lo he hecho aún porque tiene algo de suciedad la zona de las bujías y la gasolinera que tengo cerca se ha quedado sin aire compromido para limpiarla.
¿A qué te refieres hacer la carburación haciendo pasar un líquido limpiador? La carburación es una cosa y la limpieza es otra cosa.
Gracias y saludos.
VVVvvvsss
Tengo que revisar las bujías, que no lo he hecho aún porque tiene algo de suciedad la zona de las bujías y la gasolinera que tengo cerca se ha quedado sin aire compromido para limpiarla.
¿A qué te refieres hacer la carburación haciendo pasar un líquido limpiador? La carburación es una cosa y la limpieza es otra cosa.
Gracias y saludos.
VVVvvvsss
No me cabe las más mínima duda que son los carburadores.
Te cuento, yo cuando la compré, la mía es de Diciembre del 2.002, le hice aceite, bujías, filtros, etc..... Y la moto no iba fina. Yo según salgo del garaje, que hay una cuesta, me iba a tirones.
Fue revisar los carburadores y subir un pelín el ralentí, y voilé!!!! la moto va finísima y el ralentí me aguantaba perfectamente.
El tema de revisar los carburadores es muy sencillo. Si quieres pásame tu correo y te paso el precedimiento
Ta lué!!!!
Te cuento, yo cuando la compré, la mía es de Diciembre del 2.002, le hice aceite, bujías, filtros, etc..... Y la moto no iba fina. Yo según salgo del garaje, que hay una cuesta, me iba a tirones.
Fue revisar los carburadores y subir un pelín el ralentí, y voilé!!!! la moto va finísima y el ralentí me aguantaba perfectamente.
El tema de revisar los carburadores es muy sencillo. Si quieres pásame tu correo y te paso el precedimiento
Ta lué!!!!
Gora Euskadi!!!!
Aupa Athletic!!!!!
Aupa Athletic!!!!!
Hola Fazul, aún sigue estando en mi casa una como la tuya.
En mi opinión los ajustes mecánicos de reglaje de los carburadores no se cambian solos, se obstruyen conductos por falta de uso como mucho.
No se si conoces a Bronco (El Molar), sino komodo te puede poner en contacto con él. El usa en el taller de coches un spray para limpiar carbonillas o depósitos de suciedad en los motores y no hace falta desmontar casi nada. Se echa por el hueco del filtro del aire con la moto arrancada (has dicho que arranca).
Siento no poder darte la info completa, pero no recuerdo el nombre del producto.
En mi opinión los ajustes mecánicos de reglaje de los carburadores no se cambian solos, se obstruyen conductos por falta de uso como mucho.
No se si conoces a Bronco (El Molar), sino komodo te puede poner en contacto con él. El usa en el taller de coches un spray para limpiar carbonillas o depósitos de suciedad en los motores y no hace falta desmontar casi nada. Se echa por el hueco del filtro del aire con la moto arrancada (has dicho que arranca).
Siento no poder darte la info completa, pero no recuerdo el nombre del producto.
V'sssssssssss
CHEMITA escribió:Hola Fazul, aún sigue estando en mi casa una como la tuya.
En mi opinión los ajustes mecánicos de reglaje de los carburadores no se cambian solos, se obstruyen conductos por falta de uso como mucho.
No se si conoces a Bronco (El Molar), sino komodo te puede poner en contacto con él. El usa en el taller de coches un spray para limpiar carbonillas o depósitos de suciedad en los motores y no hace falta desmontar casi nada. Se echa por el hueco del filtro del aire con la moto arrancada (has dicho que arranca).
Siento no poder darte la info completa, pero no recuerdo el nombre del producto.
Totalmente de acuerdo, así se hace, aunque las vibraciones del motor también afectan a la duración del reglaje no? a parte de la suciedad.
Yo ese líquido en spray lo hago pasar por la gasolina. Quizá sea más efectivo por la boca del filtro, sin filtro.
FAZER R1
FZS 600 '03
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Re: Tirones en la Fazer 2003
Fazul escribió:Hola a todo el mundo, en especial al Güemaster y los KingKones. PUff, cuánto tiempo sin aparecer por aquí... Llevo mucho mucho tiempo desconectado de todo, y por fin este fin de semana he empezado a poner a punto la moto para salir de nuevo. Para los que no me conocéis mi Fazer es la 600 del 2003, con carburadores como debe ser.
Le he cambiado la batería por una nueva puesto que estaba hecha polvo y ya no cargaba bien. Cuando fui a arrancarla, la última vez que arrancó fue hace 6 ó 7 meses, al tercer intento lo hizo perfectamente, pero..... el ralentí no se mantiene estable y aunque esté caliente se queda por debajo de las 1000 rpm o en la raya de las 1000 rpm oscilando. Por otro lado, va como a tirones en bajas vueltas, incluso con la moto en punto muerto voy acelerando y va a tirones, como si en algún momento alguno de los cilindros fallara.
La moto iba estupenda antes de estar parada tanto tiempo.
¿Alguien sabe qué puede ser? ¿carburadores sucios? ¿obstrucción de algún chiclé? ¿alguna bujía que falla? ¿Ralentí bajo? ¿mala carburación?
¿El ralentí se puede desajustar sólo?
Muchas gracias por vuestra ayuda
Hola pañero, perdona pero no habia visto este hilo tuyo hasta hoy. Me alegro mucho de verte de nuevo por aqui y con claras intenciones de "volver" al mundo fazero.
Al lio. Has hecho bien en cambiar la bateria. Quita los bornes y repasalos por el interior con una lima por si tienen algo de sulfato adherido y no te hace buen contacto.
El ralentí lo tienes bajo. Subelo entre las 1250 y 1400 vueltas. Al menos hasta que te valla fina del todo y entonces ya la puedes ajustar a tu gusto.
El arranque en frio es muy importante abrir el starter y dejarlo sobre las 3.000 vueltas solo con el starter hasta que coja temperatura. Ve soltando poco a poco hasta que el ralentí quede estable.
Limpia o cambia (es barato) el filtro del aire, así respirará mejor.
Cuando la moto estuvo parada esos 6 meses ¿la dejaste con el deposito totalmente lleno? Si no lo hiciste, seguramente el deposito se puede haber oxidado algo por dentro y ahora esa "roña" te esta pasando a los carburadores. Metele algun liquido limpiador o en su defecto metele gasolina de 98 que trae mas aditivos. Al menos hechale 98 un par de depósitos completos. De todas formas deberías haber tirado la gasolina vieja antes de arrancar.
Ya que te metes en faena, cambiale tambien el aceite y su filtro.
Si nunca le habias cambiado las bujias, es bueno que se las cambies pero no creo que sea el problema principal de los tirones que sufres.
Si solo te da tirones al ralentí o bajas vueltas, haz lo que te digo, metele un deposito de 98 y vete a gastarlo completo, asi limpiaras un poco los carburadores y puede que mejore sin tener que pasar por el taller.
En ultima instancia tendrás que llevarla al taller para que te desmonten y limpien a fondo los carburadores y hacer un ajuste con vacuometro. En la web tienes un brico para hacer el ajuste tu mismo si encuentras quien te preste un vacuometro. Si tienes dudas pregunta.
Y por ultimo.....nuestras queridas FZS también tienen centralita. Es la que controla todo, la que recibe la info de los sensores y demás, lo que no hace es controlar la inyeccion puesto que la FZS no tiene inyección sino un precioso CUERPO DE CARBURADORES
Venga un abrazo grande fazermano. Ya nos cuentas.
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Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Perdonad la tardanza pero entre el puente que hemos tenido en Madrid y otras historias no he podido ver el foro hasta ahora.
LASTER te mando un privado con mi correo
CHEMITA hablaré con Komodo o Bronco que vivo muy cerca suya, me pondré en contacto con él a ver si me puede echar una mano.
GÜES, me alegro mucho que aún te acuerdes de un servidor, qué tiempos aquellos de la primera KDD.
Efectivamente la batería es nueva y los terminales están impecables. Lo del ralentí, estoy de acuerdo contigo.
Durante la parada estuvo con el depósito lleno, la misma que se bebieron los carburadores, ejem...
Lo de la gasolina de 98 no se me había ocurrido, pero no pierdo nada en probarlo, así que será algo que haga.
Revisé las bujías y había alguna con más holgura de la cuenta, estaban bastante negruzcas que si no me equivoco no es mala señal, peor es si están marrones.
El siguiente paso será cambio de filtro de aire y bujías.
Gracias de nuevo y saludos,
VVVvvvsss
LASTER te mando un privado con mi correo
CHEMITA hablaré con Komodo o Bronco que vivo muy cerca suya, me pondré en contacto con él a ver si me puede echar una mano.
GÜES, me alegro mucho que aún te acuerdes de un servidor, qué tiempos aquellos de la primera KDD.
Efectivamente la batería es nueva y los terminales están impecables. Lo del ralentí, estoy de acuerdo contigo.
Durante la parada estuvo con el depósito lleno, la misma que se bebieron los carburadores, ejem...
Lo de la gasolina de 98 no se me había ocurrido, pero no pierdo nada en probarlo, así que será algo que haga.
Revisé las bujías y había alguna con más holgura de la cuenta, estaban bastante negruzcas que si no me equivoco no es mala señal, peor es si están marrones.
El siguiente paso será cambio de filtro de aire y bujías.
Gracias de nuevo y saludos,
VVVvvvsss
Jejeje Fazul, a mi me pasa exactamente lo mismo que a ti, he comprado una de segunda mano con mucho tiempo parada y va a tirones... (es del 98 ) jeje
Al final cual fue la solución??
Por cierto, ya que estoy, estoy preocupado porque los ventiladores tardan mucho en encenderse, estoy en sevilla y hace calor y despues de dar un voltio corto con paradas por pueblo no se encienden... me mosquea bastante, pero tampoco se enciende ninguna luz de temperatura ni nada....
Muchas Graciasss!!
Al final cual fue la solución??
Por cierto, ya que estoy, estoy preocupado porque los ventiladores tardan mucho en encenderse, estoy en sevilla y hace calor y despues de dar un voltio corto con paradas por pueblo no se encienden... me mosquea bastante, pero tampoco se enciende ninguna luz de temperatura ni nada....
Muchas Graciasss!!
-
chiclanero69
- Mensajes: 102
- Registrado: 09 Mar 2013 08:44
gracias por responder-
chiclanero69
- Mensajes: 102
- Registrado: 09 Mar 2013 08:44
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