Y la original Yamaha touring por cuanto sale?
A qué te refieres cuando dices que tienes la cúpula modificada?
Pantalla Givi 16cm mas alta consejo porfa
TONO escribió:Y la original Yamaha touring por cuanto sale?
A qué te refieres cuando dices que tienes la cúpula modificada?
La original touring salia sobre 127 creo, si te aplican algun descuento eso que te ahorras.
la modificación de la cupula consiste en eliminar las protecciones para las manos de dicha cupula, en las fotos se ve el cambio.
Un saludo
Están chulos los derivabrisas de maxpower. En Dosspa me los consiguen más económicos que la propia Yamaha, pero igual me pongo el horror de las manoplas. Son de quita y pon, muy efectivas y cuestan 5 veces menos. Ahora que tengo claro la cúpula gracias a los compis, dudo entre manoplas o los derivabrisas de maxpower. mier..da! 
QUé te parece Lobo?
Un saludo!
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Un saludo!
bronkx escribió:Están chulos los derivabrisas de maxpower. En Dosspa me los consiguen más económicos que la propia Yamaha, pero igual me pongo el horror de las manoplas. Son de quita y pon, muy efectivas y cuestan 5 veces menos. Ahora que tengo claro la cúpula gracias a los compis, dudo entre manoplas o los derivabrisas de maxpower. mier..da!
QUé te parece Lobo?
Un saludo!
Sin menospreciar la opcion de maxpower, bronkx yo me pillaria las manoplas por efectividad, versatlidad y por precio
lobosexy escribió:TONO escribió:Pero sigo teniendo una duda: ¿a la touring de Givi, se le pueden quitar y poner los protectores de manos cuando te interese?
No se puede ya que son una extensión de la cúpula. En mi caso los he cortado al milimetro para que quede estetica
Otia, eso de la dremel me da yuyu. No podría ser la solución la Givi d441s? Es 16 cm más alta que la original. A ver si alguien la ha probado para saber el tema de las vibraciones o turbulencias al piloto y acompañante. Yo la quiero para hacer un viaje muy largo, de unos 3.000 kms.
gustavo escribió:Esta es la que tengo yo. Es la Givi 441S, y la tuve que recortar con la dremel unos cinco centímetros, porque para mi estatura, (1.78), me rompía el chorro de aire en la barbilla del casco y era muy molesto. Ahora va muy bien.
A ver qué os parece:
la has dejao mu guapa y elegante. Respecto a la cúpula si la has cortado y ya no tienes molestias, lo importante es que estes contento.
En mi caso estuve en tu tierra este verano parando en el hotel que hay frente la estacion de autobuses, fuimos a la bañeza a la carrera de motos clasicas en casco urbano(por cierto muy bonita) y a la vuelta se me queria escapar la cabeza de las turbulencias que me hacia el viento a velocidad de entre 130 y 160 en el casco con la cúpula touring original. Ahora lo he solucionado con la cúpula de givi 440D modificada, ya que tengo en mente ir a cabo norte, no se para cuando, pero en mente está....
TONO escribió:lobosexy escribió:TONO escribió:Pero sigo teniendo una duda: ¿a la touring de Givi, se le pueden quitar y poner los protectores de manos cuando te interese?
No se puede ya que son una extensión de la cúpula. En mi caso los he cortado al milimetro para que quede estetica
Otia, eso de la dremel me da yuyu. No podría ser la solución la Givi d441s? Es 16 cm más alta que la original. A ver si alguien la ha probado para saber el tema de las vibraciones o turbulencias al piloto y acompañante. Yo la quiero para hacer un viaje muy largo, de unos 3.000 kms.
Es posible que esta sea la solución si te da miedo meter la dremel, yo lo hice con una hoja de sierra normal para hierro, muy despacito y sin prisas... limando y lijando los filos para su terminación final y le puse una funda de goma como protección.
tono respecto a las vibraciones y turbulencias te puedo decir que en mi caso las vibraciones pueden entrar sobre 160-170 km hora... las turbulencias para mi "casi" han desaparecido y para el acompañante tambièn.
Normalmente mi velocidad normal de ruta ronda 135km/hora con la cual me siento muy comodo tanto en verano como en invierno yendo bien equipado para el frio
Normalmente mi velocidad normal de ruta ronda 135km/hora con la cual me siento muy comodo tanto en verano como en invierno yendo bien equipado para el frio
lobosexy escribió:tono respecto a las vibraciones y turbulencias te puedo decir que en mi caso las vibraciones pueden entrar sobre 160-170 km hora... las turbulencias para mi "casi" han desaparecido y para el acompañante tambièn.
Normalmente mi velocidad normal de ruta ronda 135km/hora con la cual me siento muy comodo tanto en verano como en invierno yendo bien equipado para el frio
Gracias, Lobosexy. Creo que me voy a decantar por la d441s. Iré a dúo y supongo que serán velocidades de 140 de crucero como máximo, así que esa me irá bien. Además creo que la podré pillar por unos 68 euros.
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