Cuando extraje la leva, cometi el error de no marcar la posicion...
Aunque creo... que eso no me habria servido de mucho,
porque he visto que esta, al ser esos 22 mm mas larga...
le tuve que buscar otra:
La monté mas o menos como crei que estaba la otra, pero la regulacion
desde la maneta... no me daba suficiente, no tensaba.
Entiendo que, se debe tomar el eje estriado, donde se monta la leva,
y hay un punto en que ya va duro, entonces ese es el punto donde
debes montar.
asi que tuve que ir entrando y sacando la leva varias veces, hasta que encontré la forma en que me tensase embrague...
eso lo vi moviendo la moto, parada, metiendo primera.
lo dejé de tal manera, que tuviera margen para tensar o destensar por si las moskis.
Y menos mal, porke yo crei ke estaba bien, pero no... a 8000 me patinó...
asi que, como habia dejado aquel margen en la rueda de regulacion, al lado de la maneta... pues destensé una vuelta.
Prové la moto, y de maravilla, asi ke... destensé una mas... Y si le daba mas, pues me kedaba la maneta con un juego un poco desagradable...
Ahora la encuentro con un tacto perfecto.
Y si, se nota, mi mano, que siempre quedaba hecha polvo, ahora, ni
se entera!
Si creeis que he hecho algo mal, o podeis describir como lo haceis vosotros, encantao!
http://picasaweb.google.com/lh/photo/I4 ... directlink
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COMO HACER QUE EL EMBRAGUE VAYA MAS SUAVE. By carlosn888
mmmm, sin ánimo de ser criticón... (bueno,si, un poquillo 
), veo dos detalles en las fotos...
¿el ángulo que forma la nueva pieza con el cable no es muy agudo?, lo comento porque para que la fuerza sea mínima deberían estar lo mas cerca posible a 90º en el punto en el que comprimes muelles, da la sensación de ir un poco muy atrás.
¿el ángulo con el que entra el cable es correcto? parece que no enfila del todo recto en su cubierta, y quizá eso aparte de ponerlo un poco duro (if you know what i mean) pueda provocar un desgaste a la larga.
No se si habrás probado a doblar pieza pero parece dura con ganas... quizá limando el asiento para que apoye mas oblícuo el cable se pueda conseguir ese efecto...
Buen brico en cualquier caso... yo creo que como conserve mucho tiempo la fz6 voy a poder cascar nueces con la mano izquierda a pelo
), veo dos detalles en las fotos...
¿el ángulo que forma la nueva pieza con el cable no es muy agudo?, lo comento porque para que la fuerza sea mínima deberían estar lo mas cerca posible a 90º en el punto en el que comprimes muelles, da la sensación de ir un poco muy atrás.
¿el ángulo con el que entra el cable es correcto? parece que no enfila del todo recto en su cubierta, y quizá eso aparte de ponerlo un poco duro (if you know what i mean) pueda provocar un desgaste a la larga.
No se si habrás probado a doblar pieza pero parece dura con ganas... quizá limando el asiento para que apoye mas oblícuo el cable se pueda conseguir ese efecto...
Buen brico en cualquier caso... yo creo que como conserve mucho tiempo la fz6 voy a poder cascar nueces con la mano izquierda a pelo
...all work and no play makes Jack a dull boy...
genial, criticas, me vienen superbien 
"¿el ángulo que forma la nueva pieza con el cable no es muy agudo?"
despues de darle chicha con llave inglesa grande, en el banco, apretao con el tornillo o sargento... creo que lo dejé casi a la medida correcta...
por desgracia, no daba para mucho mas!
el cable, vale... luego con una llave inglesa peke, lo acabe de enderezar, o curvar, despues de las fotos... y ahora esta muchoooo mejor.
"¿el ángulo con el que entra el cable es correcto? "
ahora deberia poner alguna foto mas... porke juraria ke esta en la posicion ideal, el embrague AUN va mas suave.
lo de la leva me tenia moskeao... sale bastante, pero es ke si lo meto una posicion mas hacia adentro, creo ke no podria controlarlo bien con la maneta...
yo tambien hice varias pruebas... y esta me parecio la opcion, posicion mas idonea...
"¿el ángulo que forma la nueva pieza con el cable no es muy agudo?"
despues de darle chicha con llave inglesa grande, en el banco, apretao con el tornillo o sargento... creo que lo dejé casi a la medida correcta...
por desgracia, no daba para mucho mas!
el cable, vale... luego con una llave inglesa peke, lo acabe de enderezar, o curvar, despues de las fotos... y ahora esta muchoooo mejor.
"¿el ángulo con el que entra el cable es correcto? "
ahora deberia poner alguna foto mas... porke juraria ke esta en la posicion ideal, el embrague AUN va mas suave.
lo de la leva me tenia moskeao... sale bastante, pero es ke si lo meto una posicion mas hacia adentro, creo ke no podria controlarlo bien con la maneta...
yo tambien hice varias pruebas... y esta me parecio la opcion, posicion mas idonea...
Me siento abrumado !!!! gracias por los consejos, hoy mismo desmonte el cable y solo con limpiar y lubricar se nota un montan, ahora me surge otra pregunta: ¿cual es la tensión adecuada??? como se sabe que esta en el punto correcto que no esta ni muy tenso ni muy suelto???.
Gracias.........
P.S.: la moto de prueba Honda cross runner super suave, la estética es como ir abrazado a mazinger z y la instrumentación......"minimalista" y cara...carisima.
Gracias.........
P.S.: la moto de prueba Honda cross runner super suave, la estética es como ir abrazado a mazinger z y la instrumentación......"minimalista" y cara...carisima.
A ver, os cuento. Yo compre la moto de segunda mano y el apaño de la leva la tenia ya hecha. Aún así notaba el embrague mas que pesado, de hecho, no volvía al 100% de posición de reposo. Lo solucioné engrasandalo con aceite de cadena de bicicleta que es mas ligero y una pistola de aire a presión. Anda un post por aquí sobre esto que me servio de mucho.
Un monocilíndrico.
Un bicilindrico.
Un tetracilíndrico.
Que vendrá después.....
Un bicilindrico.
Un tetracilíndrico.
Que vendrá después.....
Yo aun llevo el sistema de leva original, aun no he hecho lo de alargar la leva, tengo una duda y es si alargamos la leva esos 22 mm tambien aumentara considerablemente el recorrido de la maneta del embrague para que trabaje dentro de la zona de embraguar, ahora se mueve entre dos o tres cms con los cual se supone que ese radio de maneta aumentara un par de centimetros mas, es que no se, que podeis comentar al respecto, se vuelve mas largo el recorrido de maneta embragando?
A mas larga sea la leva 22 mm mas aumenta el recorrido de la maneta del embrague dentro de la zona a embraguar, con lo cual esa diferencia de la que pregunto es mucha ? cuanto recorrido mas de maneta se hace ? un centimetro mas dos ?, sabemos que la zona muerta del embrague es de 1 a 2 cm, esa zona libre de tension, pero ? y la zona desde que embragua hasta que desembraga ? sin y con la modificacion de la que hablamos.
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