TIRONES !
![[smilie=msn_beer.gif]](./images/smilies/msn_beer.gif "msn_beer")
Los he conectado uno de un lado con el del otro lado y ahora si he notado mejoria. Menos tirones en bajas cuando vas muy lento por ciudad y el tiron en medio de una curva cuando das gas desde cero ahora es mas atenuado. Pero sigue existiendo.
Desmontare la caja del filtro y mirare que cilindros son y hare unas fotos.
Desmontare la caja del filtro y mirare que cilindros son y hare unas fotos.
ASTURIAS
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carlosfazer
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golf_o escribió:Los he conectado uno de un lado con el del otro lado y ahora si he notado mejoria. Menos tirones en bajas cuando vas muy lento por ciudad y el tiron en medio de una curva cuando das gas desde cero ahora es mas atenuado. Pero sigue existiendo.
Desmontare la caja del filtro y mirare que cilindros son y hare unas fotos.
No van rotulados los tubitos? Por no liarte a desmontar digo...
Interesante este tema , gracias por la info y las pruebas.
Vsss
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carlosfazer
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golf_o escribió:Los he conectado uno de un lado con el del otro lado y ahora si he notado mejoria. Menos tirones en bajas cuando vas muy lento por ciudad y el tiron en medio de una curva cuando das gas desde cero ahora es mas atenuado. Pero sigue existiendo.
Desmontare la caja del filtro y mirare que cilindros son y hare unas fotos.
No van rotulados los tubitos? Por no liarte a desmontar digo...
Interesante este tema , gracias por la info y las pruebas.
Vsss
http://www.youtube.com/watch?v=quV654kJovU
En este video se explica a que cilindro corresponde cada toma de depresesión. Con esto puede quedar mas claro las conexiones que has realizado. Y ser mas facil de entender por todos.
En este video se explica a que cilindro corresponde cada toma de depresesión. Con esto puede quedar mas claro las conexiones que has realizado. Y ser mas facil de entender por todos.
Veamos... levantando la tapa del deposito encontramos 4 tubos negros con unos tapones.
A cada lado uno de los dos tiene una raya rosa. Esos son el cilindro 1 y el 4 el 1 en el lado izquiero y el 4 en el derecho.
En mi caso, conecté el 1 al 4 y 2 al 3. Con tubo de goma transparente que venden en las ferreterias.
En mi caso (mi moto iba mal y daba bastante tiron y traqueteo al rodar en 1ª y 2ª a baja velocidad) noté cierta mejoría, pero no como para tirar cohetes.
Ahora he unido el 1 al 3 y prácticamente diría que va igual que con todos conectados.
Desde luego no desaparece el tironcillo al acelerar en medio de una curva. A lo sumo se atenúa un poco, pero eso dependerá de el estado de cada moto.
A cada lado uno de los dos tiene una raya rosa. Esos son el cilindro 1 y el 4 el 1 en el lado izquiero y el 4 en el derecho.
En mi caso, conecté el 1 al 4 y 2 al 3. Con tubo de goma transparente que venden en las ferreterias.
En mi caso (mi moto iba mal y daba bastante tiron y traqueteo al rodar en 1ª y 2ª a baja velocidad) noté cierta mejoría, pero no como para tirar cohetes.
Ahora he unido el 1 al 3 y prácticamente diría que va igual que con todos conectados.
Desde luego no desaparece el tironcillo al acelerar en medio de una curva. A lo sumo se atenúa un poco, pero eso dependerá de el estado de cada moto.
ASTURIAS
sifrederi escribió:Interesante solución, haber que resultados te da.
Muchos modelos llevan estas tomas de vacio conectadas de 2 en 2, el cuerpo 1 con el 3 y el 2 con el 4.
He estado mirando varios manuales de distintas motos y por ejemplo la R6 de 04 lleva unido solamente el 4 (donde va el tps) con el 2. Lo digo porque el motor es el mismo que el nuestro
Ya contaras impresiones y resultado. Aunque lo ideal creo que seria probar uniendo el 4-2 y otra prueba uniendo todos (4-2 y 3-1)
Y yo me pregunto La R6 tiene el mismo problema de tirón cuando aceleras o dejas de acelerar ?
ASTURIAS
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carlosfazer
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golf_o escribió:Me respondo yo mismo, SI si lo tienen... por lo menos las de 05 y 06.
Pero encuentro algunos temas en foros donde comentan el problema, pero NUNCA LA SOLUCION.... Si es que lo solucionaron....
Mal rollo no?
Teneis todos el mismo problema y os da igual?
Del tema del tirón en medios se ha hablado bastante en el foro; al principio me molestaba bastante, luego me acostumbré al punto que si la moto va bien, ni le prestas atención ya.
Es cuestión de hacer kilómetros...
Vsss
Ayer fui a pasar la ITV y baje los valores de CO para que la prueba de gases saliera bien. De camino a la ITV, note que esos famosos tirones que da nuestra moto eran mas acusados.
A lo que voy, que cuanto peor regulados esten estos valores se notan mas los tirones.
LLevando la moto en optimas condiciones estos tirones apenas se acusan (CO, filtro aire, bujias, vacuometro, etc). y luego tambien influye, escape, supresor, etc.
Por cierto los valores de CO en la ITV me dieron 2,4, un poco altos no??? pero la pase sin problemas
A lo que voy, que cuanto peor regulados esten estos valores se notan mas los tirones.
LLevando la moto en optimas condiciones estos tirones apenas se acusan (CO, filtro aire, bujias, vacuometro, etc). y luego tambien influye, escape, supresor, etc.
Por cierto los valores de CO en la ITV me dieron 2,4, un poco altos no??? pero la pase sin problemas
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