sifrederi escribió:Ayer fui a pasar la ITV y baje los valores de CO para que la prueba de gases saliera bien. De camino a la ITV, note que esos famosos tirones que da nuestra moto eran mas acusados.
A lo que voy, que cuanto peor regulados esten estos valores se notan mas los tirones.
golf_o escribió:sifrederi escribió:Ayer fui a pasar la ITV y baje los valores de CO para que la prueba de gases saliera bien. De camino a la ITV, note que esos famosos tirones que da nuestra moto eran mas acusados.
A lo que voy, que cuanto peor regulados esten estos valores se notan mas los tirones.
Ya he leido el tema del CO y no saco en claro qué valores debe llevar la moto, o en función de qué hay que regularlos, sólo he leido "ir probando".
sifrederi escribió:golf_o escribió:sifrederi escribió:Ayer fui a pasar la ITV y baje los valores de CO para que la prueba de gases saliera bien. De camino a la ITV, note que esos famosos tirones que da nuestra moto eran mas acusados.
A lo que voy, que cuanto peor regulados esten estos valores se notan mas los tirones.
Ya he leido el tema del CO y no saco en claro qué valores debe llevar la moto, o en función de qué hay que regularlos, sólo he leido "ir probando".
El tema del CO depende de lo que lleves en la moto, escapes, filtro de potencia, supresor, etc....
Yo llevo supresor y AIS anulada y llevo CO1 a 0 y CO2 a 8. Para que te hagas una idea
sifrederi escribió:Ayer fui a pasar la ITV y baje los valores de CO para que la prueba de gases saliera bien. De camino a la ITV, note que esos famosos tirones que da nuestra moto eran mas acusados.
A lo que voy, que cuanto peor regulados esten estos valores se notan mas los tirones.
LLevando la moto en optimas condiciones estos tirones apenas se acusan (CO, filtro aire, bujias, vacuometro, etc). y luego tambien influye, escape, supresor, etc.
Por cierto los valores de CO en la ITV me dieron 2,4, un poco altos no??? pero la pase sin problemas
carlosfazer escribió:sifrederi escribió:Ayer fui a pasar la ITV y baje los valores de CO para que la prueba de gases saliera bien. De camino a la ITV, note que esos famosos tirones que da nuestra moto eran mas acusados.
A lo que voy, que cuanto peor regulados esten estos valores se notan mas los tirones.
LLevando la moto en optimas condiciones estos tirones apenas se acusan (CO, filtro aire, bujias, vacuometro, etc). y luego tambien influye, escape, supresor, etc.
Por cierto los valores de CO en la ITV me dieron 2,4, un poco altos no??? pero la pase sin problemas
Pero compañero, si la moto es 100% de serie y lleva 30.000km perfecta con los mismos valores (0-0 en mi caso, ya hice pruebas con otros valores como comenté en su dia, siempre con peores resultados....)
No hay motivos para pensar que de repente sea un problema el actual reglaje no?
Vsss
golf_o escribió:Me pregunto si cambiando los valores del vacuometro no se conseguirá alguna mejora....
Desgraciadamente no tengo vacuometro, tendria que pedir uno prestado, otra vez....
lobosexy escribió:golf_o escribió:Me pregunto si cambiando los valores del vacuometro no se conseguirá alguna mejora....
Desgraciadamente no tengo vacuometro, tendria que pedir uno prestado, otra vez....
ninguna mejora, lo unico que harias seria desequilibrar el motor y no te iria bien... dejale los valores que trae de casa y en todo casi de equilibrar toma como cilindro maestro el uno que es el que no debes tocar, equilibra los demas a los valores del cilindro numero 1 y la moto te ira como un rayo
Un saludo
sifrederi escribió:carlosfazer escribió:sifrederi escribió:Ayer fui a pasar la ITV y baje los valores de CO para que la prueba de gases saliera bien. De camino a la ITV, note que esos famosos tirones que da nuestra moto eran mas acusados.
A lo que voy, que cuanto peor regulados esten estos valores se notan mas los tirones.
LLevando la moto en optimas condiciones estos tirones apenas se acusan (CO, filtro aire, bujias, vacuometro, etc). y luego tambien influye, escape, supresor, etc.
Por cierto los valores de CO en la ITV me dieron 2,4, un poco altos no??? pero la pase sin problemas
Pero compañero, si la moto es 100% de serie y lleva 30.000km perfecta con los mismos valores (0-0 en mi caso, ya hice pruebas con otros valores como comenté en su dia, siempre con peores resultados....)
No hay motivos para pensar que de repente sea un problema el actual reglaje no?
Vsss
No creo que en tu caso sea de reglaje. Ademas los valores 0-0 van muy bien. Solo digo que modificando algo los valores ese pequeño tiron sea menos acusado.
Creo recordar que ya has mirado filtro, bujias y demas y estabas mosca con las bobinas.
Con esos km supongo k aunk filtro y bujias esten bien los habras sustituido en alguna ocasion, no seran los originales.
golf_o escribió:lobosexy escribió:golf_o escribió:Me pregunto si cambiando los valores del vacuometro no se conseguirá alguna mejora....
Desgraciadamente no tengo vacuometro, tendria que pedir uno prestado, otra vez....
ninguna mejora, lo unico que harias seria desequilibrar el motor y no te iria bien... dejale los valores que trae de casa y en todo casi de equilibrar toma como cilindro maestro el uno que es el que no debes tocar, equilibra los demas a los valores del cilindro numero 1 y la moto te ira como un rayo
Un saludo
oido cocina... Creo que ire a un taller que tengan un vacuometro de esos "caros"
Volver a “BricoFazer, Trucos, Consejos Técnicos y Taller Mecánico”
Usuarios navegando por este Foro: No hay usuarios registrados visitando el Foro y 6 invitados
