Buenas tardes...
Quiero cambiar la densidad del aceite de la horquilla delantera para hacerla mas dura la suspensión y hacer que le cueste un poco mas clavar horquilla.
Mi consulta es si alguien ah realizado esta operación y si ha notado algo por hacerlo. Tambien quiero saber si ha tenido que limpiar las horquillas o algo parecido del anitguo aceite, lo digo porque en un concesionario oficial de Yamaha me han dicho que para eso hay que desmontar las horquillas, limpiarlas por dentro y los muelles y luego ponerle el aceite.
Todo esto es verdad o es querer sacarte los dinerossss.
Un saludo y gracias.
CAMBIO DENSIDAD ACEITE HORQUILLAS
Si las vacías bien no tienes porqué desmontarlas 
Si le metes un SAE15 la notarás un poco más firme. No lo pongas más viscoso porque debes tener en cuenta que realmente lo que estás haciendo no es poner la horquilla más dura, sino más lenta. Puedes probar también a suplementar un poco los muelles con tacos o arandelas, con 1cm ya notarías alguna mejoría y haciendo esto realmente sí que estás dándole más fuerza al muelle
Si le metes un SAE15 la notarás un poco más firme. No lo pongas más viscoso porque debes tener en cuenta que realmente lo que estás haciendo no es poner la horquilla más dura, sino más lenta. Puedes probar también a suplementar un poco los muelles con tacos o arandelas, con 1cm ya notarías alguna mejoría y haciendo esto realmente sí que estás dándole más fuerza al muelle
No creo tan necesrio eso de cambiar muelles.....Todo depende del uso que le vaya a dar y kilometros que lleven esos muelles. Pero yo empezaria haciendo lo que dice Dosspa. Aceite SAE 15 y precargar un poco el tren delantero. Economico y mejora apreciablemente la suspension.
Ya puestos a precargar seria sacar el SAG de la moto y asi equilibrar los dos trenes.
Ya puestos a precargar seria sacar el SAG de la moto y asi equilibrar los dos trenes.
Si quiere endurecer delante, es porque ya ha "precargado" lo que la horquilla le permite y aun asi necesita más. Solo le queda dos opciones: cambiar muelles por unos mas duros adecuados a su peso y uso o suplementar.
Un poco de freno hidraulico trasero tambien ayuda a que la horquilla no hunda tanto.
Cuando precargas mucho, dejas la horquilla sin recorrido en compresion, si metes un SAE demasiado denso la haces muy lenta en recuperacion en extensión, osea como un palo, por ello es aconsejable un muelle mas duro pero que tenga recorrido y el SAE aconsejado para que recupere normalmente.
Un poco de freno hidraulico trasero tambien ayuda a que la horquilla no hunda tanto.
Cuando precargas mucho, dejas la horquilla sin recorrido en compresion, si metes un SAE demasiado denso la haces muy lenta en recuperacion en extensión, osea como un palo, por ello es aconsejable un muelle mas duro pero que tenga recorrido y el SAE aconsejado para que recupere normalmente.
josemi escribió:gracias... pondre sae 15 que es la idea que tenia, para hacer que la horquilla no clave tan rapidamente y si no pondre un cuplemento a los muelles para apretarlso mas.
Esos suplementos donde lso puedo conseguir y que precio tienen aproximadamente.
Un saludo.
Arandelas......de 32 mm de diametro exterior si no recuerdo mal. Cada una tiene ynos 3 mm de grosor
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Güesmaster
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josemi escribió:gracias... pondre sae 15 que es la idea que tenia, para hacer que la horquilla no clave tan rapidamente y si no pondre un cuplemento a los muelles para apretarlso mas.
Esos suplementos donde lso puedo conseguir y que precio tienen aproximadamente.
Un saludo.
Simplemente por poner el aceite nuevo ya se nota un monton y con un cambio a SAE15 notarás una gran mejoría.
Si no te es suficiente, siempre puedes poner esas arandelas o incluso muelles nuevos mas adelante....y desmontando lo minimo.
Salu2.
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diablo_racing
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carlosfazer
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Ya lo dije en su día: si queréis que la horquilla no se hunda tanto, sin hacerla más dura ni más lenta, mismo SAE (que por cierto, ya se trató en el foro y el de origen equivale a un 5 en base a sus características), pero en mayor cantidad.
Es decir, se deja menos cámara de aire y a la horquilla le cuesta más hundirse en su último tramo, sin que sea más seca en baches ni más torpona de reacciones.
Esto ya me lo había hecho en otra moto un tío que preparaba motos y sabía lo que hacía; no os preocupéis, los retenes no revientan.
Yo le puse un Castrol SAE 5 sintético dejando el nivel a 115mm en lugar de los 134mm que dice Yamaha, y se nota una apreciable mejoría; tampoco buscaba un comportamiento de deportiva (que no es...)
Vsss
Es decir, se deja menos cámara de aire y a la horquilla le cuesta más hundirse en su último tramo, sin que sea más seca en baches ni más torpona de reacciones.
Esto ya me lo había hecho en otra moto un tío que preparaba motos y sabía lo que hacía; no os preocupéis, los retenes no revientan.
Yo le puse un Castrol SAE 5 sintético dejando el nivel a 115mm en lugar de los 134mm que dice Yamaha, y se nota una apreciable mejoría; tampoco buscaba un comportamiento de deportiva (que no es...)
Vsss
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carlosfazer
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Ya lo dije en su día: si queréis que la horquilla no se hunda tanto, sin hacerla más dura ni más lenta, mismo SAE (que por cierto, ya se trató en el foro y el de origen equivale a un 5 en base a sus características), pero en mayor cantidad.
Es decir, se deja menos cámara de aire y a la horquilla le cuesta más hundirse en su último tramo, sin que sea más seca en baches ni más torpona de reacciones.
Esto ya me lo había hecho en otra moto un tío que preparaba motos y sabía lo que hacía; no os preocupéis, los retenes no revientan.
Yo le puse un Castrol SAE 5 sintético dejando el nivel a 115mm en lugar de los 134mm que dice Yamaha, y se nota una apreciable mejoría; tampoco buscaba un comportamiento de deportiva (que no es...)
Vsss
Es decir, se deja menos cámara de aire y a la horquilla le cuesta más hundirse en su último tramo, sin que sea más seca en baches ni más torpona de reacciones.
Esto ya me lo había hecho en otra moto un tío que preparaba motos y sabía lo que hacía; no os preocupéis, los retenes no revientan.
Yo le puse un Castrol SAE 5 sintético dejando el nivel a 115mm en lugar de los 134mm que dice Yamaha, y se nota una apreciable mejoría; tampoco buscaba un comportamiento de deportiva (que no es...)
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