Ayuda ,se enciende luz de abs y velocimetro se queda en cero
txili escribió:el tema es que además primero falla el abs y luego el velocimetro o a la vez nunca a la inversa
Pues entonces..., si es de hay, entiendo que todo va bien hasta que deja de "leer" el sensor.
A mi me pasaba al contrario porque estaba lo habia colocado mal y nunca habia lectura.
Pues eso, desmontar y mirar...
porqueria
cable "tocado"
Y si esta bien eso, ir por otro lado.
No obstante, yo probe con la llave puesta en ON pero sin arrancar, a quitar el tornillo de sujeccion... y dandole vueltas a la rueda a mano, lo iva metiendo en su alojamiento para ver si fallaba alli mismo directamente.
txili escribió:sensores limpiados, sigue fallando , ahora a descartar la bateria
alguien sabe si el velocimetro y el sensor del abs en la s2 están juntos ??
Pues a otra cosa.
Mirate la maza de cables que entra en los relojes. Que no se vea humedad, o que haya alguno desprotegido. Menealos luego con la moto arrancada a ver si al menos se apaga el chivato del ABS.... por descartas malos contactos, humedades o algun cable que se haya agrietado o despeluchado.
Y despues de esto poco se me ocurre ya que no sea levantar asiento y deposito y hacer un seguimiento a todos los conectores (que esten bien insertados)...... y empezar a pensar ya en la ECU.
Por descartes...
bueno nuevas noticias , un borne de a bateria está rajado , debe ser de haber apretado mucho (puede dar fallo por eso según algún forero)
y el cable de luz de freno trasero está tenso y un pelo rozado (también he leido que la luz de freno trasero da problema de abs)lo he colocado en otro sitio , estoy cargando la bateria ya da 12.8 que es carga completa y mañana os cuento más acelarando ha pasado un pelo de 14 que no deberia , pero sólo un pelo
saludos y gracias
y el cable de luz de freno trasero está tenso y un pelo rozado (también he leido que la luz de freno trasero da problema de abs)lo he colocado en otro sitio , estoy cargando la bateria ya da 12.8 que es carga completa y mañana os cuento más acelarando ha pasado un pelo de 14 que no deberia , pero sólo un pelo
saludos y gracias
Odiar a alguien es otorgarle demasiada importancia
Cuando la bateria no esta cargada o esta a la mitad de su carga, te puede dar problemas de caracter electrico-electronico, te lo digo por propia experiencia, lo principal radica en que cargues la bateria al maximo, con lo que es mejor dejarla una par de dias a carga lenta o en modo hivernar, asi la rampa de carga es mas suave y efectiva, (por lo menos en mi caso) y eso es 13 voltios con voltimetro al final de la carga y despues de quitar el cargador y espera para la medicion un par de horas.
Una bateria esta a las ultimas cuando en la arrancada al darle al boton baja de 9 voltios o esta no carga a mas de 12v.
En cuanto a llegar a 14 v en una acelerada no pasa nada, eso significa que el alternador funciona correctamente, en la FZ6 eso ocurre a partir de 3000 rpm.que da esa subida a 13,8 v por lo menos en mi caso y supongo que en la mayoria.
Lo principal es la bateria bien cargada, para descartar errores producidas por la misma.
Una bateria esta a las ultimas cuando en la arrancada al darle al boton baja de 9 voltios o esta no carga a mas de 12v.
En cuanto a llegar a 14 v en una acelerada no pasa nada, eso significa que el alternador funciona correctamente, en la FZ6 eso ocurre a partir de 3000 rpm.que da esa subida a 13,8 v por lo menos en mi caso y supongo que en la mayoria.
Lo principal es la bateria bien cargada, para descartar errores producidas por la misma.
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