dientes.... uno mas o uno menos?

[roky]

Hola a todos...pensava cambiar el piñon de ataque a uno de 15 dientes en mi s2 pero me han comentado aumento de consumo, desfase de velocidad (speedohealer y listo), perdida de velocidad punta ( me estan saliendo canas...sera por la velocidad q se escapa el color del pelo??)...alguien conoce los valores reales en numero??....y cambiarlo a uno de 17?? se consigue el contrario??

[Barbo]

http://ccs.infospace.com/ClickHandler.a ... D6D5110829

[Barbo]

http://ccs.infospace.com/ClickHandler.ashx?ld=20151125&app=1&c=airziphosted2&s=airzip&rc=Airziphosted2&dc=&euip=85.251.93.15&pvaid=d024cb88e48243ce8c16314245c5aeee&dt=Desktop&fct.uid=1f9c6d2ebdf04d8e9eb302954ebf6c68&en=L3uXZvn7lGF09wP1dEnENq5%2bIIHV5AYv1il2txOdiFblfEEDV6S%2bZLY1%2fWvRnRIS&du=www.gearingcommander.com&ru=http%3a%2f%2fwww.gearingcommander.com%2f&ap=1&coi=771&cop=main-title&npp=1&p=0&pp=0&ep=1&mid=9&hash=06578980700C0C6671A478D6D5110829

Mira a ver si puedes conectar con esta pagina,y te dara los valores con cada desarrollo,segun versión de tu moto,velocidad en cada marcha y revoluciones.

[roky]

Muy buena gracias...ahora a calcular el par y



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[Barbo]

Muy buena gracias...ahora a calcular el par y



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Hombre la moto tendrá el mismo par,si le acortas el desarrollo lo dará a menos vueltas y si lo alargas a mas,que con el de serie.

[jorgechis]

El par motor nada tiene que ver con la transmisión secundaria

[Barbo]

El par motor nada tiene que ver con la transmisión secundaria

Entonces,si se alarga o se acorta el desarrollo original¿el par motor se sigue dando a las mismas vueltas?

[Barbo]

El par motor nada tiene que ver con la transmisión secundaria

Entonces,si se alarga o se acorta el desarrollo original¿el par motor se sigue dando a las mismas vueltas?

¿O el par es el mismo pero acortando el desarrollo se llega antes (la moto corre menos en cualquier velocidad)
y alargándolo le cuesta mas llegar (la moto corre mas en cualquier velocidad)?

[roky]

el resultado buscado es este ultimo....mas potencia a menos revoluciones...o por lo menos lo q pensava conseguir con el cambio........
no cambiara el par maximo pero si el momento en el cual se entrega....(creo)

[Dosspa]

Como bien dice Jorgechis, el par y la potencia nunca se van a modificar cambiando el desarrollo

Lo que cambia es la forma en la que te lo entrega. La potencia la podemos transformar en velocidad o en fuerza. Si acortamos el desarrollo (con piñón más pequeño o corona más grande) estamos consiguiendo más fuerza, sacrificando velocidad. El tema es que sacrificamos muy poca velocidad, a cambio de tener más fuerza y sobre todo más a mano

[Barbo]

Como bien dice Jorgechis, el par y la potencia nunca se van a modificar cambiando el desarrollo

Lo que cambia es la forma en la que te lo entrega. La potencia la podemos transformar en velocidad o en fuerza. Si acortamos el desarrollo (con piñón más pequeño o corona más grande) estamos consiguiendo más fuerza, sacrificando velocidad. El tema es que sacrificamos muy poca velocidad, a cambio de tener más fuerza y sobre todo más a mano

Claro,entonces si que tiene que ver el desarrollo,no modifica la potencia y el par,pero si la entrega,por lo tanto SI que tiene que ver.

[Dosspa]

Todo en la moto tiene que ver, por supuesto.

Pero cambiar desarrollo no cambia la potencia ni el par.

Te lo expongo con un ejemplo. Coges la moto y la pones a todo lo que da. Pongamos 240 km/h. Ahora le quitas los retrovisores y la vuelves a poner a tope. Ahora ha alcanzado 245 km/h

De lo que deducimos que al sacar los retrovisores la moto ha ganado potencia, no?....Está claro que no. ¿Tiene que ver los espejos con la potencia? con el motor? nada de nada...pero sí que influyen en el resultado final, pero desde FUERA del motor.


Es el mismo caso. La moto no gana ni pierde potencia al cambiar desarrollos, porque el motor no lo tocas. Lo que cambia es EN QUÉ transformas los cv y de qué manera

[Barbo]

Todo en la moto tiene que ver, por supuesto.

Pero cambiar desarrollo no cambia la potencia ni el par.

Te lo expongo con un ejemplo. Coges la moto y la pones a todo lo que da. Pongamos 240 km/h. Ahora le quitas los retrovisores y la vuelves a poner a tope. Ahora ha alcanzado 245 km/h

De lo que deducimos que al sacar los retrovisores la moto ha ganado potencia, no?....Está claro que no. ¿Tiene que ver los espejos con la potencia? con el motor? nada de nada...pero sí que influyen en el resultado final, pero desde FUERA del motor.


Es el mismo caso. La moto no gana ni pierde potencia al cambiar desarrollos, porque el motor no lo tocas. Lo que cambia es EN QUÉ transformas los cv y de qué manera

Nadie ha dicho nada de que se modifique nada DENTRO del motor.......es evidente que me he esplicao mal.

[Dosspa]

si además no iba por ti que eras el que más encaminado estabas jajajaja

[FAZERSOROLLA]

Retomo el tema, es algo que quiero hacerle a mí FZ6 , tengo puesto escape y supresor pero noto como que le falta bajos pero tiene unas marchas muy largas y un tirón impresionante, cómo ya sabemos en estos motores Yamaha, vale la pena probar un diente menos o no?

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