Informaçion sobre aceite motor , por favor . . .

[toni-portugues]

Olá, que tal estás ?

Para saber por favor , si alguno de vosotros le a puesto a su Moto el el nuevo aceite para el motor , Motul 300 V2 Factory Line 10W50 e que tal va en relaçion
a los demas que conoçeis e tambien haveis probado ?

Porque esse aceite motor , para ser el mejor que hay actualmente , apesar de ser más indicado para Motos de competecion .

És para lá mia Yamaha FZ1 S del 2011 que siempre a lhevado el SAE 10W40 ahora en este caso no se si merece realmente la pena esse cambio para el 10W50 .

Graçias ,

Saludos .

[JLAM]

Olá, que tal estás ?

Para saber por favor , si alguno de vosotros le a puesto a su Moto el el nuevo aceite para el motor , Motul 300 V2 Factory Line 10W50 e que tal va en relaçion
a los demas que conoçeis e tambien haveis probado ?

Porque esse aceite motor , para ser el mejor que hay actualmente , apesar de ser más indicado para Motos de competecion .

És para lá mia Yamaha FZ1 S del 2011 que siempre a lhevado el SAE 10W40 ahora en este caso no se si merece realmente la pena esse cambio para el 10W50 .

Graçias ,

Saludos .

Como bien dices, es aceite de competicion.
Esta especificado para trabajar en unas condiciones extremisimas que solo un motor de competicion en carrera saca.
Y por otra parte, no esta pensado para un uso de calle en cuanto a longevidad. No se suele usar mas de 2 carreras por su alta degradacion. Es para lo que es.

En una moto de calle ni vas a a provechar sus prestaciones, ni lo vas a aguantar hasta el proximo cambio con sus cualidades.

Para calle el primero que tiene MOTUL como bueno es el 7100.

[toni-portugues]

Olá, que tal estás ?

Para saber por favor , si alguno de vosotros le a puesto a su Moto el el nuevo aceite para el motor , Motul 300 V2 Factory Line 10W50 e que tal va en relaçion
a los demas que conoçeis e tambien haveis probado ?

Porque esse aceite motor , para ser el mejor que hay actualmente , apesar de ser más indicado para Motos de competecion .

És para lá mia Yamaha FZ1 S del 2011 que siempre a lhevado el SAE 10W40 ahora en este caso no se si merece realmente la pena esse cambio para el 10W50 .

Graçias ,

Saludos .

Como bien dices, es aceite de competicion.
Esta especificado para trabajar en unas condiciones extremisimas que solo un motor de competicion en carrera saca.
Y por otra parte, no esta pensado para un uso de calle en cuanto a longevidad. No se suele usar mas de 2 carreras por su alta degradacion. Es para lo que es.

En una moto de calle ni vas a a provechar sus prestaciones, ni lo vas a aguantar hasta el proximo cambio con sus cualidades.

Para calle el primero que tiene MOTUL como bueno es el 7100.

Muchas Gracias por tu respuesta e atencion .

Seguire entonces poniendole el Eneos Ultra Racing Full Syntectic 10W40 que tiene , porque para mi es el mejor aceite para el motor de essa mi Moto que e probado hasta hora .

Hasta hora le e puesto el Yamalube 10W40 sintético , el Motul 7100 10W40 e ahora a unos 2 meses esse de Eneos .

En relacion a esse aceite de Eneos , me a dicho el fabricante e el distribuidor de la tienda aqui en Portugal donde lo compro , que dura 10.000 km sin perder sus excelentes proriedades - aditivos .

E que por alguna razon lo usan las Motos del Moto GP , siendo uno de los principales patrocinadores .


Venga , Saludos .

[toni-portugues]

Dezirvos tambien , que Ya me an echo , Finalmente a lá mia FZ1 S lá Repro - Remap e estoy encantado con los resultados la verdad , ahora parece otra Moto , mas linear , la potencia esta siempre disponivel a qualquer regime - rotacion , autentico missil jolines se le das caña - gás a fundo e a ganado unos 15km de veloçidad de ponta ( 295km/h és el limite hasta lhegar en 6ª a limite máximo del redline - zona roja ) , o sea para la Moto que és no se puede pedir más .

A sido esto del Remap que le an echo : Afinacion de los mapas de gasolina IAP e TPS = Power , más 300 rpm , 2 grados del avanço en altas , anulacion Sonda Lambda e AIS , e más alguna cosilla - afinacion .

Con todo el material Racing que tiene mi Moto ( tiene : Escape Akrapovic en Carbono con Colecotres Arrow Racing , filro de aire rendimiento Sprint , bujias Brisk 360º e filtro de aceite K&N . ) más lá Repro - Remap creo que a ganado entre + 10 a 15 cv .

Solo falta lhevarla al Banco de potencia , para ver como a quedado a nivel de ganancias de potencia e vereficar tambien que tal estara a nivel de carburacion e hacer algunos ajustes - afinaciones más si fuer necesário , porque quando me hicieron el Remap no tenian disponivel aun el Banco .

Preçio del Remap - Repro completa 250 € + 50 € que tendre que dar con la ida al banco de potencia , no estan nada mal los preçios e el resultado final , verdad ?
Porque piden casi todos entre 400 a 500 € por esse serviçio .

Saludos .

[JLAM]

A disfrutarla mucho pues.....

[toni-portugues]

A disfrutarla mucho pues.....

Gracias , igualmente .

Claro que si , ahora da mas gusto aun porque an conseguido ponerle - sacarle toda la potencia - ganancia possivel con todo lo que
tiene , le an echo .

La mejor opcion es sin duda la Repro - Remap o la Yec - ( pero la YEC solo esta disponivel para motos super deportivas de pista ) , ya que es mucho mejor do
que qualquiera centralita adicional ( como la Power Commander V , Rapid Bike Evo - Racing . . . ) porque permite poner todos los parametros - afinaciones possiveles .

Venga ,

Saludos .

[alteatdi]

Dezirvos tambien , que Ya me an echo , Finalmente a lá mia FZ1 S lá Repro - Remap e estoy encantado con los resultados la verdad , ahora parece otra Moto , mas linear , la potencia esta siempre disponivel a qualquer regime - rotacion , autentico missil jolines se le das caña - gás a fundo e a ganado unos 15km de veloçidad de ponta ( 295km/h és el limite hasta lhegar en 6ª a limite máximo del redline - zona roja ) , o sea para la Moto que és no se puede pedir más .

A sido esto del Remap que le an echo : Afinacion de los mapas de gasolina IAP e TPS = Power , más 300 rpm , 2 grados del avanço en altas , anulacion Sonda Lambda e AIS , e más alguna cosilla - afinacion .

Con todo el material Racing que tiene mi Moto ( tiene : Escape Akrapovic en Carbono con Colecotres Arrow Racing , filro de aire rendimiento Sprint , bujias Brisk 360º e filtro de aceite K&N . ) más lá Repro - Remap creo que a ganado entre + 10 a 15 cv .

Solo falta lhevarla al Banco de potencia , para ver como a quedado a nivel de ganancias de potencia e vereficar tambien que tal estara a nivel de carburacion e hacer algunos ajustes - afinaciones más si fuer necesário , porque quando me hicieron el Remap no tenian disponivel aun el Banco .

Preçio del Remap - Repro completa 250 € + 50 € que tendre que dar con la ida al banco de potencia , no estan nada mal los preçios e el resultado final , verdad ?
Porque piden casi todos entre 400 a 500 € por esse serviçio .

Saludos .

Hola Toni, por favor me podrías decir la referencia de las bujías que llevas? Yo tengo una s1 y quiero cambiarle las bujías... Gracias

Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk

[toni-portugues]

Dezirvos tambien , que Ya me an echo , Finalmente a lá mia FZ1 S lá Repro - Remap e estoy encantado con los resultados la verdad , ahora parece otra Moto , mas linear , la potencia esta siempre disponivel a qualquer regime - rotacion , autentico missil jolines se le das caña - gás a fundo e a ganado unos 15km de veloçidad de ponta ( 295km/h és el limite hasta lhegar en 6ª a limite máximo del redline - zona roja ) , o sea para la Moto que és no se puede pedir más .

A sido esto del Remap que le an echo : Afinacion de los mapas de gasolina IAP e TPS = Power , más 300 rpm , 2 grados del avanço en altas , anulacion Sonda Lambda e AIS , e más alguna cosilla - afinacion .

Con todo el material Racing que tiene mi Moto ( tiene : Escape Akrapovic en Carbono con Colecotres Arrow Racing , filro de aire rendimiento Sprint , bujias Brisk 360º e filtro de aceite K&N . ) más lá Repro - Remap creo que a ganado entre + 10 a 15 cv .

Solo falta lhevarla al Banco de potencia , para ver como a quedado a nivel de ganancias de potencia e vereficar tambien que tal estara a nivel de carburacion e hacer algunos ajustes - afinaciones más si fuer necesário , porque quando me hicieron el Remap no tenian disponivel aun el Banco .

Preçio del Remap - Repro completa 250 € + 50 € que tendre que dar con la ida al banco de potencia , no estan nada mal los preçios e el resultado final , verdad ?
Porque piden casi todos entre 400 a 500 € por esse serviçio .

Saludos .

Hola Toni, por favor me podrías decir la referencia de las bujías que llevas? Yo tengo una s1 y quiero cambiarle las bujías... Gracias

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Tiene las Brisk AOR10LGS

Las tienes a la venta en ebay o directamente en la web del fabricante .

Las e comprado , porque parece que son las mejores bujias Racing que existen actualmente para Motos , pueden dar entre 3 cv extra de potencia segundo indica el fabricante e las de iridium solo 1 creo .

La tua Moto tambien es una Yamaha FZ1 S es esso , de que ano es e qual es la referencia de las bujias de fabrica ?

Porque tienes que ver la compatebilidad atraves de esso .

Saludos .

[alteatdi]

Dezirvos tambien , que Ya me an echo , Finalmente a lá mia FZ1 S lá Repro - Remap e estoy encantado con los resultados la verdad , ahora parece otra Moto , mas linear , la potencia esta siempre disponivel a qualquer regime - rotacion , autentico missil jolines se le das caña - gás a fundo e a ganado unos 15km de veloçidad de ponta ( 295km/h és el limite hasta lhegar en 6ª a limite máximo del redline - zona roja ) , o sea para la Moto que és no se puede pedir más .

A sido esto del Remap que le an echo : Afinacion de los mapas de gasolina IAP e TPS = Power , más 300 rpm , 2 grados del avanço en altas , anulacion Sonda Lambda e AIS , e más alguna cosilla - afinacion .

Con todo el material Racing que tiene mi Moto ( tiene : Escape Akrapovic en Carbono con Colecotres Arrow Racing , filro de aire rendimiento Sprint , bujias Brisk 360º e filtro de aceite K&N . ) más lá Repro - Remap creo que a ganado entre + 10 a 15 cv .

Solo falta lhevarla al Banco de potencia , para ver como a quedado a nivel de ganancias de potencia e vereficar tambien que tal estara a nivel de carburacion e hacer algunos ajustes - afinaciones más si fuer necesário , porque quando me hicieron el Remap no tenian disponivel aun el Banco .

Preçio del Remap - Repro completa 250 € + 50 € que tendre que dar con la ida al banco de potencia , no estan nada mal los preçios e el resultado final , verdad ?
Porque piden casi todos entre 400 a 500 € por esse serviçio .

Saludos .

Hola Toni, por favor me podrías decir la referencia de las bujías que llevas? Yo tengo una s1 y quiero cambiarle las bujías... Gracias

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Tiene las Brisk AOR10LGS

Las tienes a la venta en ebay o directamente en la web del fabricante .

Las e comprado , porque parece que son las mejores bujias Racing que existen actualmente para Motos , pueden dar entre 3 cv extra de potencia segundo indica el fabricante e las de iridium solo 1 creo .

La tua Moto tambien es una Yamaha FZ1 S es esso , de que ano es e qual es la referencia de las bujias de fabrica ?

Porque tienes que ver la compatebilidad atraves de esso .

Saludos .

Gracias Toni, mi moto es una Fazer 600 modelo s1 del 2004... Buscaré las bujías donde me has dicho... Saludos

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[eddie]

Un consejo. Poner las bujías que indica el fabricante y dejaros de experimentos.

Un aceite calidad precio cojonudo motul 7100.


Los experimentos con gaseosa y en casa, jeje.

un saludo!

[toni-portugues]

Un consejo. Poner las bujías que indica el fabricante y dejaros de experimentos.

Un aceite calidad precio cojonudo motul 7100.


Los experimentos con gaseosa y en casa, jeje.

un saludo!

Gracias tambien por tu respuesta - opinion .

Porque dizes esso en relacion a las bujias ( si algunas Racing dan mucho mejor rendimiento e duran mucho mas , porque no ponerlas ? ) , ya as probado algunas e quales fueron , sera que pueden dar algun problema a medio e longo plazo ?

Yo e experimentado las NGK de Iridium e essas de Brisk , las que e gustado mas e se nota son con essa referencia de Brisk que e indicado anteriormente .

Saludos .

[eddie]

Un consejo. Poner las bujías que indica el fabricante y dejaros de experimentos.

Un aceite calidad precio cojonudo motul 7100.


Los experimentos con gaseosa y en casa, jeje.

un saludo!

Gracias tambien por tu respuesta - opinion .

Porque dizes esso en relacion a las bujias ( si algunas Racing dan mucho mejor rendimiento e duran mucho mas , porque no ponerlas ? ) , ya as probado algunas e quales fueron , sera que pueden dar algun problema a medio e longo plazo ?

Yo e experimentado las NGK de Iridium e essas de Brisk , las que e gustado mas e se nota son con essa referencia de Brisk que e indicado anteriormente .

Saludos .

Personalmente pongo bastante en duda de que vayan a dar más rendimiento. Creo que simplemente darán más problemas, pero bueno, es mi opinión.

Mi experiencia es que ni iridio ni leches, las que dice el fabricante las mejores y las que menos problemas dan.

[toni-portugues]

Un consejo. Poner las bujías que indica el fabricante y dejaros de experimentos.

Un aceite calidad precio cojonudo motul 7100.


Los experimentos con gaseosa y en casa, jeje.

un saludo!

Gracias tambien por tu respuesta - opinion .

Porque dizes esso en relacion a las bujias ( si algunas Racing dan mucho mejor rendimiento e duran mucho mas , porque no ponerlas ? ) , ya as probado algunas e quales fueron , sera que pueden dar algun problema a medio e longo plazo ?

Yo e experimentado las NGK de Iridium e essas de Brisk , las que e gustado mas e se nota son con essa referencia de Brisk que e indicado anteriormente .

Saludos .

Personalmente pongo bastante en duda de que vayan a dar más rendimiento. Creo que simplemente darán más problemas, pero bueno, es mi opinión.

Mi experiencia es que ni iridio ni leches, las que dice el fabricante las mejores y las que menos problemas dan.

E en que sentido opinas , que poderan dar más problemas ?

Como e dicho anteriormente , yo noto la diferençia para mejor con estas que tengo ahora de Brisk , en relaçion a lás NGK de iridium e a lás normales de fábrica .

Saludos .

[anthology]

Un consejo. Poner las bujías que indica el fabricante y dejaros de experimentos.

Un aceite calidad precio cojonudo motul 7100.


Los experimentos con gaseosa y en casa, jeje.

un saludo!

Hola
Totalmente de acuerdo!!!
Con ese aceite hice 2 viajes con 10 mil km totales y no gasto una gota. Los mismo las bujias (tengo nkg doble electrodo) una masa!!
Saludos
Marcelo

[toni-portugues]

Un consejo. Poner las bujías que indica el fabricante y dejaros de experimentos.

Un aceite calidad precio cojonudo motul 7100.


Los experimentos con gaseosa y en casa, jeje.

un saludo!

Hola
Totalmente de acuerdo!!!
Con ese aceite hice 2 viajes con 10 mil km totales y no gasto una gota. Los mismo las bujias (tengo nkg doble electrodo) una masa!!
Saludos
Marcelo

Muy bien me alegro .

Essas bujias NGK de doble electrodo tambien tienen que ir mejores , en relacion a las normales de fábrica , verdad ?

Saludos .