La razón es que los discos se calientan fundamentalmente debido al roce de su “hoja” (la parte exterior del disco que circula por las pinzas) con las pastillas de freno. Al utilizar una forma lobulada, el punto más exterior de contacto entre la hoja y la pastilla “sube y baja”, produciendo un menor calentamiento. Además, favorece la entrada y circulación del aire en los puntos de contacto, lo cuál también ayuda a reducir la temperatura mediante una mayor disipación.
Por último, la forma lobulada favorece la evacuación de partículas que, por fuerza centrífuga, encuentran en las ondas un punto por el que escapar en vez de ir incrustándose en las pastillas.
Fuente: Galfer.
