espero ayudaros en todo lo que pueda y servir de algo mas que de burto.
Vssssssss
Juakoman se presenta
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Hola señores, hace años que se de vosotros, pero la pereza hace que nunca entre. creo que ahora es el momento, pues mi FZ cada vez forma mas parte de mi.
espero ayudaros en todo lo que pueda y servir de algo mas que de burto.
Vssssssss
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Capitan Sardina
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- Registrado: 22 Mar 2007 01:04
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Capitan Sardina
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Halcon Callejero
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gracias por la bienvenida señores.
Pues a ver.... soy de cadiz, viviendo en castro urdiales (cantabria) y, esporadicamente, saliditas por ronda (malaga)
Mi moto... pues esta claro cual es no? jajajajaja
es una 2004, originalmente granate, repintada para hacerla mas "mia" aparte de asi, repararle un bollito, un rallajo serio, varias picadas.... pues de ahi salido mi pedazo de FZ6R
por que R? porque la interpreto como algo mas que una FZ6. estoy evolucionandola, erreizandola, equipandola seriamente... llamarlo como querais, pero su comportamiento, poco a poco, va cambiando y distando mucho de como tenia que conducirse al principio.
y por que lo hago? porque no se pilotar una R1 (cosa demasiado potente para mis posibilidades) pero si que no me gustaban varias cosas de la FZ6 de serie.
Mods: escasos, pero efectivos. aceite horquilla SAE 20, Filtro K&N, Amortiguador R1 multirregulable (con hidraulico SAE 20 y helicoidal de FZ6, mas grueso, largo y duro), cupula puig (fuera en veranito) y en breve le pondre la autentica revolucion y mejora en mi moto.... nuevos frenos y todo lo que ello conlleva.... ya lo vereis (aunque ya he visto varios que han optado por la horquilla R6 03-05)
Y si.... el portamatriculas lo he echo yo, con 50 cms. y no me gusta demasiado (es cutre, aunque ya he visto por ahi que los ahi todavia peores) pero es que 75 lerus que vale el que quiero.... mejor los invierto en otras cosas.
proximas adquisiciones... estriberas retrasadas, a ver que tal va el grupo de compra.
Pues a ver.... soy de cadiz, viviendo en castro urdiales (cantabria) y, esporadicamente, saliditas por ronda (malaga)
Mi moto... pues esta claro cual es no? jajajajaja
es una 2004, originalmente granate, repintada para hacerla mas "mia" aparte de asi, repararle un bollito, un rallajo serio, varias picadas.... pues de ahi salido mi pedazo de FZ6R
por que R? porque la interpreto como algo mas que una FZ6. estoy evolucionandola, erreizandola, equipandola seriamente... llamarlo como querais, pero su comportamiento, poco a poco, va cambiando y distando mucho de como tenia que conducirse al principio.
y por que lo hago? porque no se pilotar una R1 (cosa demasiado potente para mis posibilidades) pero si que no me gustaban varias cosas de la FZ6 de serie.
Mods: escasos, pero efectivos. aceite horquilla SAE 20, Filtro K&N, Amortiguador R1 multirregulable (con hidraulico SAE 20 y helicoidal de FZ6, mas grueso, largo y duro), cupula puig (fuera en veranito) y en breve le pondre la autentica revolucion y mejora en mi moto.... nuevos frenos y todo lo que ello conlleva.... ya lo vereis (aunque ya he visto varios que han optado por la horquilla R6 03-05)
Y si.... el portamatriculas lo he echo yo, con 50 cms. y no me gusta demasiado (es cutre, aunque ya he visto por ahi que los ahi todavia peores) pero es que 75 lerus que vale el que quiero.... mejor los invierto en otras cosas.
proximas adquisiciones... estriberas retrasadas, a ver que tal va el grupo de compra.
La carretera nunca sera suficiente...
aqui os pongo el tinglao que puse para levantar todo el tren trasero, sin dejar caer al suelo el basculante, pues despues tendria que levantarlo y mantenerlo hasta hacer pasar los pasadores por el sitio adecuado.
aunque parece un churro fue superefectivo, podia subir la moto suavemente y progresivamente... no me lo creia ni yo lo bien que me habia salido!
aqui vemos el anclaje original del amortiguador y su base, encasquillado por la parte de abajo. no es dificil desmontarlo para nada.
aqui vemos el rebaje que tuvimos que hacerle al chasis, pues la boca de llenado del liquido hidraulico la lleva precisamente ahi! y no dejaria trabajar al amortiguador... asi que amoladora en mano, y trompo para lijar el trabajo y que quede lo mejor posible.
y se nos presenta el problema del vastago "gordo" recurrimos a la ferreteria, pero no tenian tornillos del tamaño y ademas encasquillados...pillamos uno normal, por si valia. pero al comentarselo al mecanico, se escandalizo tanto que me dio un tornillo encasquillado de una R1 de gratis. el de la derecha del todo es el que jamas deberemos montar.
y asi queda la obra maestra montada, con recorte de la zona plastija bajo del asiento incluida, para que la botella del nitrogeno tenga donde trabajar.
lo mejor es que en todo el proceso nada ha cambiado de su sitio, la apertura del asiento (que casi toca con la botellita de expansion por escasos milimetros) el guardabarros trasero (modificado por otras razones....vaaaaale, probando el amortiguador me di cuenta de que era blandisimo...pero iva tan bien que segui dandole estopa al puño....y cuando me di cuenta, entre los escapes y la rueda desgraciaron parte del guarda, obligandome a modificarlo) y todo lo demas ha terminado en su sitio. y ademas, la precarga y la comprseion quedan perfectamente accesibles! ni hecho a medida vaya!
falta el guardabarros trasero pues estaba reglando la suspension...tenia que tener facil acceso.
por supuesto, esto es solo el principio, ya ire poniendo mas cositas y posteandolo.
Vssssss
aunque parece un churro fue superefectivo, podia subir la moto suavemente y progresivamente... no me lo creia ni yo lo bien que me habia salido!
aqui vemos el anclaje original del amortiguador y su base, encasquillado por la parte de abajo. no es dificil desmontarlo para nada.
aqui vemos el rebaje que tuvimos que hacerle al chasis, pues la boca de llenado del liquido hidraulico la lleva precisamente ahi! y no dejaria trabajar al amortiguador... asi que amoladora en mano, y trompo para lijar el trabajo y que quede lo mejor posible.
y se nos presenta el problema del vastago "gordo" recurrimos a la ferreteria, pero no tenian tornillos del tamaño y ademas encasquillados...pillamos uno normal, por si valia. pero al comentarselo al mecanico, se escandalizo tanto que me dio un tornillo encasquillado de una R1 de gratis. el de la derecha del todo es el que jamas deberemos montar.
y asi queda la obra maestra montada, con recorte de la zona plastija bajo del asiento incluida, para que la botella del nitrogeno tenga donde trabajar.
lo mejor es que en todo el proceso nada ha cambiado de su sitio, la apertura del asiento (que casi toca con la botellita de expansion por escasos milimetros) el guardabarros trasero (modificado por otras razones....vaaaaale, probando el amortiguador me di cuenta de que era blandisimo...pero iva tan bien que segui dandole estopa al puño....y cuando me di cuenta, entre los escapes y la rueda desgraciaron parte del guarda, obligandome a modificarlo) y todo lo demas ha terminado en su sitio. y ademas, la precarga y la comprseion quedan perfectamente accesibles! ni hecho a medida vaya!
falta el guardabarros trasero pues estaba reglando la suspension...tenia que tener facil acceso.
por supuesto, esto es solo el principio, ya ire poniendo mas cositas y posteandolo.
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La carretera nunca sera suficiente...
Kehise.... si te gusta trastear con la moto pues te invito a que lo hagas, que no es tan dificil. pero si pretendes hacerlo tienes que tener presente varias cosas:
-el resultado puede que no sea totalmente el que buscas.
-puede que te rompas los cuernos buscando soluciones a algo que todo los "profesionales" se niegan y quieren venderte su producto.
-quizas tengas la moto sin tocar durante unos dias por culpa de buscar una solucion.
-puede que te encuentres dificultades en el camino del montaje, que sin una buena moral y algunos conocimientos tiraran por tierras tus ganas.
-si no tienes problemas economicos.... comprate uno especifico de la industria auxiliar si quieres ir sobre seguro.
Porque te digo esto? experiencia dicen.
eso si, ahora estoy muy contento con el resultado, pues va bastante mejor que el de serie.
eso si, en cuanto pueda me compro un ohlins TTX36 con doble valvulado y reglaje de altura, compresion, estension, precarga, limon, hielo, J&B y no se cuantas cosillas mas, que si el mio va bien.... ese tiene que ser la hostia!!! pero claro, 700 lerus...... por un HRC46 multiplex... cuanto costara el TTX?
ah! y tambien tienes que saber, que cuando termines de montarlo, arreglarlo, tunearlo y no se cuantas cosas mas tienes que... REGLARLO! cosa harto dificil sin tener unos conocimientos basicos y alguien que te vea el comportamiento desde atras, aparte de tus sensaciones....mas ven 4,6 u 8 ojos no?
con esto no hago otra cosa que alentarte a que experimentes con tu FZ, que nada te dara mas satisfaccion que hacer algo TU mismo y que encima, sorprenda en la montaña!
PD: sigo reglando el mio, aunque ya va muy pero que muy bien. lo ultimo.... subir la precarga para ver si no hunde en fuertes curvones con mi excesivo peso (94-96 kg)
-el resultado puede que no sea totalmente el que buscas.
-puede que te rompas los cuernos buscando soluciones a algo que todo los "profesionales" se niegan y quieren venderte su producto.
-quizas tengas la moto sin tocar durante unos dias por culpa de buscar una solucion.
-puede que te encuentres dificultades en el camino del montaje, que sin una buena moral y algunos conocimientos tiraran por tierras tus ganas.
-si no tienes problemas economicos.... comprate uno especifico de la industria auxiliar si quieres ir sobre seguro.
Porque te digo esto? experiencia dicen.
eso si, ahora estoy muy contento con el resultado, pues va bastante mejor que el de serie.
eso si, en cuanto pueda me compro un ohlins TTX36 con doble valvulado y reglaje de altura, compresion, estension, precarga, limon, hielo, J&B y no se cuantas cosillas mas, que si el mio va bien.... ese tiene que ser la hostia!!! pero claro, 700 lerus...... por un HRC46 multiplex... cuanto costara el TTX?
ah! y tambien tienes que saber, que cuando termines de montarlo, arreglarlo, tunearlo y no se cuantas cosas mas tienes que... REGLARLO! cosa harto dificil sin tener unos conocimientos basicos y alguien que te vea el comportamiento desde atras, aparte de tus sensaciones....mas ven 4,6 u 8 ojos no?
con esto no hago otra cosa que alentarte a que experimentes con tu FZ, que nada te dara mas satisfaccion que hacer algo TU mismo y que encima, sorprenda en la montaña!
PD: sigo reglando el mio, aunque ya va muy pero que muy bien. lo ultimo.... subir la precarga para ver si no hunde en fuertes curvones con mi excesivo peso (94-96 kg)
La carretera nunca sera suficiente...
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