brum,brum!! escribió: Tú eres mu listillo, no?
Vamos a ver, ahora me dirás que nunca has pasado de 4ª a 2ª en coche, no? Venga, venga!! Que seguro que en 3ª te has parado en algún semáforo y luego has puesto punto muerto sin pasar por segunda.... a que sí?
En cuanto a la moto pues seguramente tengas razón y haya sido intentando pasar de tercera a punto muerto estando parado y sin soltar embrague...
Bueeeeno vaaaale, si soy un listillo... o mas bien soy humano y me ha trincado un semaforo desprevenido como a todo el mundo y me he parado en 3ª.....
A lo que me refería es a que las motos no tienen que pasar obligatoriamente por la posicion de N para meter otra marcha y a que en los coches se puede tener la 4 medita y poner 2ª sin pasar por 3ª.
Bueno... Juanfran, mas que discrepar estamos de acuerdo totalmente. Excepto en que no me había explicado bien... en una conduccion normal no se saltan marchas en coche aunque se pueda.
Pero la idea que tenemos es la misma. Es cuestion de igualar las revoluciones del motor con las del eje primario de la caja de cambios para facilitar el trabajo a los sincronizadores.
V'ssssss
exacto el cambio en las motos es secuencial y las marchas de los coches estan sincronizadas y pasan todas por el punto muerto y se sincronizan los engranajes del cambio para que al cambiar de marcha a la velocidad que sea y a las revoluciones que sean se engrane la marcha sin ningun ruido en el cambio , pero en las motos no es asi , las marchas siempre entraran mejor a una velocidad y revoluciones determinadas dependiendo de el nº de marcha a engranar porque al no ser sincronizadas los engranajes siguen cada uno a una velocidad diferente y al engranar la marcha se igualan i engranan produciendo ese clanc, a mi por ejemplo de 1º a 2º cualdo la cambio a unas 5.000 revoluciones me entra como la seda pero si la meto a mas revoluciones suena a demonios .
