Buenas
sabeis que tal funcionan ?
me sumo al resto si se hace un grupo de compra
encontre esta otra tienda
www.carpimoto.com
http://www.carpimoto.com/content/prod/l ... _Fazer.htm
http://www.carpimoto.com/content/prod/l ... er_04_.htm
Horquilla nueva con regulación de precarga por 180 euros!!
Ya tengo el kit.
Al parecer es sencillo de montar, si no se reemplaza el aceite podría hacerse sin desmontar la horquilla de la moto. Yo personalmente pienso desmontar para sustituirlo.
Pasos:
1. Desmontar horquilla, aflojando los tornillos de las 2 tijas, con la moto subida en caballete y con parte delantera al aire (con peso detrás, soporte bajo colectores o amarrando la trasera aun soporte sólido)
2. Quitar tapón superior, con cuidadín de no dañar la rosca de la barra.
3. Extraer espaciador y muelle original.
4. Vaciar el aceite volteando la barra y comprimiendo y extendiendo varias veces.
5. Colocar el nuevo regulador de flujo (pieza plástica cónica) en el interior de barra, posicionando bien (punta de cono hacia abajo)
6. Rellenar con aceite: Matris recomienda SAE10 hasta 130 mm. del borde superior de la barra, con ésta completamente comprimida y sin muelles ni espaciadores.
7. Colocar muelle nuevo. Lleva una marca de color que corresponde al tarado, Matris me ha indicado por correo que no llevan una posicion, son simétricos.
8. Colocar el nuevo espaciador de aluminio.
9. Poner tapones nuevos, con el tornillo de precarga al mínimo, para que resulte más fácil. De nuevo mucho cuidado con la rosca de la barra. Apretar a mano, lleva una junta tórica y no hace falta meterle llave (Yamaha establece un par de 24 Nm para sus tapones).
10. Montar horquilla, aleta, rueda, pinzas de freno apretando con los pares especificados en el manual de taller, y a disfrutar.
A ver si me animo a hacer unas afotos del proceso...
Al parecer es sencillo de montar, si no se reemplaza el aceite podría hacerse sin desmontar la horquilla de la moto. Yo personalmente pienso desmontar para sustituirlo.
Pasos:
1. Desmontar horquilla, aflojando los tornillos de las 2 tijas, con la moto subida en caballete y con parte delantera al aire (con peso detrás, soporte bajo colectores o amarrando la trasera aun soporte sólido)
2. Quitar tapón superior, con cuidadín de no dañar la rosca de la barra.
3. Extraer espaciador y muelle original.
4. Vaciar el aceite volteando la barra y comprimiendo y extendiendo varias veces.
5. Colocar el nuevo regulador de flujo (pieza plástica cónica) en el interior de barra, posicionando bien (punta de cono hacia abajo)
6. Rellenar con aceite: Matris recomienda SAE10 hasta 130 mm. del borde superior de la barra, con ésta completamente comprimida y sin muelles ni espaciadores.
7. Colocar muelle nuevo. Lleva una marca de color que corresponde al tarado, Matris me ha indicado por correo que no llevan una posicion, son simétricos.
8. Colocar el nuevo espaciador de aluminio.
9. Poner tapones nuevos, con el tornillo de precarga al mínimo, para que resulte más fácil. De nuevo mucho cuidado con la rosca de la barra. Apretar a mano, lleva una junta tórica y no hace falta meterle llave (Yamaha establece un par de 24 Nm para sus tapones).
10. Montar horquilla, aleta, rueda, pinzas de freno apretando con los pares especificados en el manual de taller, y a disfrutar.
A ver si me animo a hacer unas afotos del proceso...
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SANTIPESPE
- Mensajes: 16
- Registrado: 19 Feb 2008 16:48
RESPONDE
POR FAVOR SE NOTA LA DIFERENCIA
Y QUE MODELOS TE COLOCASTE KE O SE
ESPERAMOS TUS RESPUESTAS POR FAVOR
Y QUE MODELOS TE COLOCASTE KE O SE
ESPERAMOS TUS RESPUESTAS POR FAVOR
Notar...se tiene que notar.
Yo hice la regulacion de la precarga del muelle metiendo 16 mm de arandelas entre el muelle y el empujador consiguiendo exactamente el mismo efecto...
Realmente...con lo que tenemos de serie montado, con unas tuercas de precarga seria suficiente y no tendriamos que andar gastando mucho dinero. De hecho, en un taller me han dicho que creen que no habria problema.
Otra cosa claro...es que se quiera un horquilla de competicion y tal...pero teniendo en cuenta la parte ciclo de nuestra moto, con mejorar la precarga se gana una barbaridad.
Tambien bajé las barras 12 mm... que en zonas viradas la hace más ágil.
De hecho...en mi caso, creo que ha sido la mejora que mas valoro (y la mas barata) de toda la moto y eso...que tengo mil mierdas metidas.
Saludos
Yo hice la regulacion de la precarga del muelle metiendo 16 mm de arandelas entre el muelle y el empujador consiguiendo exactamente el mismo efecto...
Realmente...con lo que tenemos de serie montado, con unas tuercas de precarga seria suficiente y no tendriamos que andar gastando mucho dinero. De hecho, en un taller me han dicho que creen que no habria problema.
Otra cosa claro...es que se quiera un horquilla de competicion y tal...pero teniendo en cuenta la parte ciclo de nuestra moto, con mejorar la precarga se gana una barbaridad.
Tambien bajé las barras 12 mm... que en zonas viradas la hace más ágil.
De hecho...en mi caso, creo que ha sido la mejora que mas valoro (y la mas barata) de toda la moto y eso...que tengo mil mierdas metidas.
Saludos
Sapientia Aedificavit Sibi Domvm
No, le he puesto aceite nuevo SAE10 de la marca Mobil, hasta 130mm del borde de la barra con ésta comprimida y sin el muelle y casquillo, como indica Matris.
En mi moto, carenada, había que desmontar horquilla por narices, con ella puesta no puedes sacar los muelles, a no ser que quites el manillar. Así que aproveché para cambiar aceite (15 pavos), que estaba un poco turbio (10.000 kms).
En mi moto, carenada, había que desmontar horquilla por narices, con ella puesta no puedes sacar los muelles, a no ser que quites el manillar. Así que aproveché para cambiar aceite (15 pavos), que estaba un poco turbio (10.000 kms).
Otra opción que tambien se suele hacer desde hace años que tambien es barata es poner unos tacos de teflón que venden para los muelles y así hacer que actue de precarga del muelle con un aceite mas denso y así tambien conseguimos practicamente los mismos resultados.
BMW r1200r '12 Vespa 200ds '79
Antonio (de cadi pisha y viviendo en port royal)
Antonio (de cadi pisha y viviendo en port royal)
Se mide con la horquilla en vertical, sin muelle. Metes una regla de acero hasta que marque 130mm en el borde sup de la barra, y vas echando aceite con cuidado hasta que el nivel llegue a la regla, no se si me explico. Del nivel de aceite al borde sup de la botella, comprimida, debe haber 130 mm.
El kit se compone de tapones con regulacion de precarga, muelles, distanciadores y regulador de flujo. Entiendo que se debe notar mucho más que un simple aumento de precarga con casquillos, se supone que son muelles de más calidad que los originales.
El kit se compone de tapones con regulacion de precarga, muelles, distanciadores y regulador de flujo. Entiendo que se debe notar mucho más que un simple aumento de precarga con casquillos, se supone que son muelles de más calidad que los originales.
yo tengo los caskillos de nailon y un sae mas de aceite pero esto me da que es mas interesante sobre todo si quisira entrar en un circuito haver si alguien que los tenga montados da una buenisima explicacion de las que NO se dar yo y compraro para meterle mano a uno de estos y si como ha dicho un compi hacemos un grupo de compras pues yo voy soy de malaga por si alguien le interesa como ami
salu2
salu2
pero cuentanos q tal va jejeje
vale la pena?
Vsss
vale la pena?
Vsss
Me he pasado al lado oscuro
CBR 1000 RR 2007 Roja y Negra
Pakostia@hotmail.com estoy en el Messenger
CBR 1000 RR 2007 Roja y Negra
Pakostia@hotmail.com estoy en el Messenger
Kit Matris
Ésta es otra tienda que distribuye el kit. Los gastos de envío, unos 15-20 €, imagino.
http://cgi.ebay.it/KIT-MATRIS-FORCELLE- ... dZViewItem
Voy a intentar hacerme con uno, otra historia será luego el montaje. A ver si consigo iluminarme con los comentarios de Proctor y Bielas.
Gracias por el post.
Santi
http://cgi.ebay.it/KIT-MATRIS-FORCELLE- ... dZViewItem
Voy a intentar hacerme con uno, otra historia será luego el montaje. A ver si consigo iluminarme con los comentarios de Proctor y Bielas.
Gracias por el post.
Santi
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