jolin, que bonita es la jodia!!
lo unico que me parece muuuy extraño que para ser una BMW no lleve ningun emblema de la marca por ningun lado! normalmente, cuando la Bayerische presenta algo, se ve su emblema alla donde mires.
A lo mejor lo hacen porque todavia no han sacado la de calle......nu se
saludos
Nueva bmw deportiva
peazo de bmw yo quiero una + vsss el fonta.
aunque esta tampoco se queda manca menuda pinta tiene.
BMW Motorrad presenta su nueva motocicleta H2P Sport, modelo que se suma a la lista de modelos HP en los que la potencia a revoluciones más discretas y la elegancia del estilo alemán se conjugan para ofrecer excelentes sensaciones en todo tipo de asfaltos. Las novedades de la HP2 incluyen una disminución de peso muy notable con respecto a sus modelos hermanas, gracias sobre todo al carenado con material sintético y fibra de carbono . Su llegada al mercado está prevista para el 2008.
El peso final “en seco” de la moto es de 176 kg que, junto a la carrocería y carenado más aerodinámico, gana muchos puntos en estabilidad y comfort a altas velocidades. También ayuda a este menester la suspensión deportiva Öhlins o el mejorado display que cuenta ahora con cronómetro y contador de vueltas para carreras. Estéticamente también se aprecia el cambio en el nuevo escape de acero inoxidable situado, como novedad, debajo justo del motor.
El propulsor que equipa esta motocicleta es el de 1.2 litros mejorado de la BMW R 1200 S (al igual que gran parte de la mecánica). La nueva potencia de este modelo alcanza los 130 Cv a 8.750 rpm con un par máximo de 115 Nm que se desarrolla a 6.000 rpm. Este motor boxer muestra una ganancia de rendimiento gracias al doble árbol de levas, los nuevos conductos de admisión y escape o los pistones forjados.
La caja de cambios que equipa es de 6 velocidades con relaciones cerradas, contando en la HP2 Sport con un asistente del cambio. Éste permite realizar el cambio sin accionar el embrague y sin soltar el acelerador. El sistema de frenos Brembo con pinzas radiales se complementa, de forma opcional, con el sistema de antibloqueo de frenos ABS (totalmente desconectable para utilizar la motocicleta en carreras).
aunque esta tampoco se queda manca menuda pinta tiene.
BMW Motorrad presenta su nueva motocicleta H2P Sport, modelo que se suma a la lista de modelos HP en los que la potencia a revoluciones más discretas y la elegancia del estilo alemán se conjugan para ofrecer excelentes sensaciones en todo tipo de asfaltos. Las novedades de la HP2 incluyen una disminución de peso muy notable con respecto a sus modelos hermanas, gracias sobre todo al carenado con material sintético y fibra de carbono . Su llegada al mercado está prevista para el 2008.
El peso final “en seco” de la moto es de 176 kg que, junto a la carrocería y carenado más aerodinámico, gana muchos puntos en estabilidad y comfort a altas velocidades. También ayuda a este menester la suspensión deportiva Öhlins o el mejorado display que cuenta ahora con cronómetro y contador de vueltas para carreras. Estéticamente también se aprecia el cambio en el nuevo escape de acero inoxidable situado, como novedad, debajo justo del motor.
El propulsor que equipa esta motocicleta es el de 1.2 litros mejorado de la BMW R 1200 S (al igual que gran parte de la mecánica). La nueva potencia de este modelo alcanza los 130 Cv a 8.750 rpm con un par máximo de 115 Nm que se desarrolla a 6.000 rpm. Este motor boxer muestra una ganancia de rendimiento gracias al doble árbol de levas, los nuevos conductos de admisión y escape o los pistones forjados.
La caja de cambios que equipa es de 6 velocidades con relaciones cerradas, contando en la HP2 Sport con un asistente del cambio. Éste permite realizar el cambio sin accionar el embrague y sin soltar el acelerador. El sistema de frenos Brembo con pinzas radiales se complementa, de forma opcional, con el sistema de antibloqueo de frenos ABS (totalmente desconectable para utilizar la motocicleta en carreras).
Más:
Bhuuuuuuuuuu, no lleva casco Schuberth, ni mono, ni guantes, ni botas BMW.......
Photochopeada con los colores Motorrad.
Y ahora bien... ¿Donde queda el espiritu BMW en esta moto? ¿Donde están el motor Boxer, el telelever, el paralever, la transmisión cardan, los asientos y puños calefactables, la pantalla regulable en altura, las maletas, el reposabrazos, el reposabasos, etc.?
¿Se nos están ajaponesando los Bábaros?
Bhuuuuuuuuuu, no lleva casco Schuberth, ni mono, ni guantes, ni botas BMW.......
Photochopeada con los colores Motorrad.
Y ahora bien... ¿Donde queda el espiritu BMW en esta moto? ¿Donde están el motor Boxer, el telelever, el paralever, la transmisión cardan, los asientos y puños calefactables, la pantalla regulable en altura, las maletas, el reposabrazos, el reposabasos, etc.?
¿Se nos están ajaponesando los Bábaros?
"El destino de los sueños es cumplirlos"
MUEBLEUVE escribió:Que mala es la envidia Dios mío....tienes que controlarte Mikeldillo
Lo siento. Últimamente se me hace dificil controlarme con estos de BMW.
Tanto que defendian a capa y espada sus alternativas de diseño..... veo que sus ideas se van quedando en agua de borrajas
No hay más que ver la nueva Enduro que han sacado hace pocos meses:
Han montado coincidiendo en el mismo eje el piñón de salida del motor y el eje del basculante, de esa manera no necesitan una cadena con holguras ni tensor. Además no tienen que limitar el recorrido de la suspensión por problemas de extensión de la cadena. Esto permite montar basculantes de diferentes longitudes sin tener que modificar nada más.
Se ha montado el embrague directamente sobre el cigüeñal, y solo hay un piñón entre este y la caja de cambio, de manera que se pierde menos potencia que con una configuración normal del embrague a la entrada de la caja. Con esto se consigue un motor muchísimo mas compacto, que permite inclinar el cilindro bastante hacia delante. De esta manera se consiguen unos conductos de admisión rectos y se resitúa el deposito entre las piernas, debajo del asiento, para mejor centrado de masas.
"El destino de los sueños es cumplirlos"
MUEBLEUVE escribió:Si es que estos de BMW son unas máquinas....qué harían el resto de marcas si no tuvieran a alguien que les enseñara los que todos quieren hacer pero no saben cómo?
Lamento discrepar de Muebleuve pero lo del basculante coaxial con la cadena no es nuevo, ya ha habido motos así y el embrague en el cigüeñal ya se ha montado antes. Creo recordar que una marca española, Montesa me parece, ya lo monto en una moto de cross.
CRONIKO escribió:MUEBLEUVE escribió:Si es que estos de BMW son unas máquinas....qué harían el resto de marcas si no tuvieran a alguien que les enseñara los que todos quieren hacer pero no saben cómo?
Lamento discrepar de Muebleuve pero lo del basculante coaxial con la cadena no es nuevo, ya ha habido motos así y el embrague en el cigüeñal ya se ha montado antes. Creo recordar que una marca española, Montesa me parece, ya lo monto en una moto de cross.
No estaba hablando contigo....PUTA
MUEBLEUVE escribió:CRONIKO escribió:MUEBLEUVE escribió:Si es que estos de BMW son unas máquinas....qué harían el resto de marcas si no tuvieran a alguien que les enseñara los que todos quieren hacer pero no saben cómo?
Lamento discrepar de Muebleuve pero lo del basculante coaxial con la cadena no es nuevo, ya ha habido motos así y el embrague en el cigüeñal ya se ha montado antes. Creo recordar que una marca española, Montesa me parece, ya lo monto en una moto de cross.
No estaba hablando contigo....PUTA
Vale. Yo tambien te quiero.
fonta escribió:peazo de bmw yo quiero una + vsss el fonta.
aunque esta tampoco se queda manca menuda pinta tiene.
BMW Motorrad presenta su nueva motocicleta H2P Sport, modelo que se suma a la lista de modelos HP en los que la potencia a revoluciones más discretas y la elegancia del estilo alemán se conjugan para ofrecer excelentes sensaciones en todo tipo de asfaltos. Las novedades de la HP2 incluyen una disminución de peso muy notable con respecto a sus modelos hermanas, gracias sobre todo al carenado con material sintético y fibra de carbono . Su llegada al mercado está prevista para el 2008.
El peso final “en seco” de la moto es de 176 kg que, junto a la carrocería y carenado más aerodinámico, gana muchos puntos en estabilidad y comfort a altas velocidades. También ayuda a este menester la suspensión deportiva Öhlins o el mejorado display que cuenta ahora con cronómetro y contador de vueltas para carreras. Estéticamente también se aprecia el cambio en el nuevo escape de acero inoxidable situado, como novedad, debajo justo del motor.
El propulsor que equipa esta motocicleta es el de 1.2 litros mejorado de la BMW R 1200 S (al igual que gran parte de la mecánica). La nueva potencia de este modelo alcanza los 130 Cv a 8.750 rpm con un par máximo de 115 Nm que se desarrolla a 6.000 rpm. Este motor boxer muestra una ganancia de rendimiento gracias al doble árbol de levas, los nuevos conductos de admisión y escape o los pistones forjados.
La caja de cambios que equipa es de 6 velocidades con relaciones cerradas, contando en la HP2 Sport con un asistente del cambio. Éste permite realizar el cambio sin accionar el embrague y sin soltar el acelerador. El sistema de frenos Brembo con pinzas radiales se complementa, de forma opcional, con el sistema de antibloqueo de frenos ABS (totalmente desconectable para utilizar la motocicleta en carreras).
Muy guapa si no fuese por los boxer que es lo que más afea a las Muebleuves
hay teneis lo que dice la revista MOTOCICLISMO esta semana
http://www.motociclismo.es/Deporte/bmw- ... Fid%3D4409
http://www.motociclismo.es/Deporte/bmw- ... Fid%3D4409
tiungg escribió:hay teneis lo que dice la revista MOTOCICLISMO esta semana
http://www.motociclismo.es/Deporte/bmw- ... Fid%3D4409
Quillooooo, no hagas que me lo lea, cuéntamelo tú
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