Mosqueadillo con el cambio de marchas

[cesar68]

Buenas a todos.

Tras la revisión de los 20 mil decidí que las siguiente revisión la haría a los 30 mil, después de haberla hecho siempre cada 5000 km, como me decían el en concesionario.

Sobre los 28 mil note que el cambio ya no iba tan fino. Era como si las marchas "rascasen" ligeramente, como si tuvieses que darle un poco más fuerte a la palanca porque ves que le cuesta entrar ligeramente. No pensé que fuese nada serio y lo achaqué al aceite.

Esperaba que tras la revisión de los 30 mil todo esto desapareciese. Se lo hice saber al mecánico para que me revisara el asunto.

Tensó el embrague y poco más, pero me lo sigue haciendo. No creo que sea nada serio pero no va como antes. Por cierto que el nuevo aceite que ponen en Yamaha para la FZ6 es un Yamalube semisintético que me pienso ventilar en breve. Prefiero sintético 100%.

¿Qué pensais que le puede pasar al cambio?
¿Os ha pasado a alguno de vosotros?

Gracias

[tronk]

Con esos kilómetros ya tendrás la cadena y el kit de arrastre desgastados, puede que venga de ahí

[cesar68]

Con esos kilómetros ya tendrás la cadena y el kit de arrastre desgastados, puede que venga de ahí

El kit está muy bien, lo mimo bastante, pero gracias po la sugerencia. Lo volveré a revisar, aunque no sé que relación puede tener el kit con el cambio de marchas.

[civic]

En mi ultimo cambio de rueda, notaba el cambo un poco ruidoso, y al montar la nueva, tensé la cadena, y desapareció.

[cesar68]

En mi ultimo cambio de rueda, notaba el cambo un poco ruidoso, y al montar la nueva, tensé la cadena, y desapareció.

Pero.. ¿de qué manera afecta la cadena al cambio?

[civic]

En mi ultimo cambio de rueda, notaba el cambo un poco ruidoso, y al montar la nueva, tensé la cadena, y desapareció.

Pero.. ¿de qué manera afecta la cadena al cambio?

Nosotros con el embrague, separamos el movimiento del motor de la caja de cambios, la caja de cambios, está siempre en conexión con la cadena (excepto en punto muerto), si tenemos la cadena floja, cuando soltamos el acelerador, ya sea para cambiar o para reducir, la rueda arrastra a la cadena que a su vez arrastra a la caja de cambios, si está destensada, las fuctuaciones de la cadena llegan al cambio. y eso provoca que las velocidades suenen un poco (bastante).

espero haberme aclarado.

[motomax]

En mi ultimo cambio de rueda, notaba el cambo un poco ruidoso, y al montar la nueva, tensé la cadena, y desapareció.

Pero.. ¿de qué manera afecta la cadena al cambio?

Nosotros con el embrague, separamos el movimiento del motor de la caja de cambios, la caja de cambios, está siempre en conexión con la cadena (excepto en punto muerto), si tenemos la cadena floja, cuando soltamos el acelerador, ya sea para cambiar o para reducir, la rueda arrastra a la cadena que a su vez arrastra a la caja de cambios, si está destensada, las fuctuaciones de la cadena llegan al cambio. y eso provoca que las velocidades suenen un poco (bastante).

espero haberme aclarado.

Veridico...

[cesar68]

Pues, entonces sí que puede ser el kit de arrastre, pero ya os digo que está bien o al menos yo no veo nada raro, aunque yo tampoco soy mecánico.

Debería comentárselo al mecánico, a ver qué me dice, porque cuando me hizo la revisión no dijo nada del kit.

[cesar68]

Por si le interesa a alguien, al final era el embrague destensado.

No comenté que cuando salí del taller le dí un poco más de juego libre a la maneta porque tenía muy poco. Lo dejé dentro de los márgenes que pone en el manual (15 mm) pero era suficiente para que las marchas no entraran bien.

El caso es que ahora me queda la maneta demasiado abierta para mi gusto porque se me cayó un día la moto en parado y se me dobló algo la maneta, pero supongo que tendré que acostumbrarme o cambiar la maneta del embrague.

En fin eso era todo.

[Güesmaster]

Por si le interesa a alguien, al final era el embrague destensado.

No comenté que cuando salí del taller le dí un poco más de juego libre a la maneta porque tenía muy poco. Lo dejé dentro de los márgenes que pone en el manual (15 mm) pero era suficiente para que las marchas no entraran bien.

El caso es que ahora me queda la maneta demasiado abierta para mi gusto porque se me cayó un día la moto en parado y se me dobló algo la maneta, pero supongo que tendré que acostumbrarme o cambiar la maneta del embrague.

En fin eso era todo.

Desmonta la maneta y con un poco de cuidado y un tornillo de banco la puedes enderezar. Si la calientas antes mejor. En cualquier caso una maneta comprada en internet seguro que te sale por menos de lo que crees.
Salu2.

[cesar68]

Güesmaster, el consejo es bueno y se agradece, pero es que el menda es un zarpas y corro el riesgo de partirla.

De todas formas lo que más me mosquea es que me queda muy poco juego de embrague. La moto engrana cuando apenas queda 1 cm para soltar completamente la maneta.

No sé si esto se puede solucionar de otra manera, porque antes no tenía ningún problema con el embrague y es algo que ha empezado a pasar hace unos 5000 km.

¿Alguna sugerencia?

[Güesmaster]

Güesmaster, el consejo es bueno y se agradece, pero es que el menda es un zarpas y corro el riesgo de partirla.

De todas formas lo que más me mosquea es que me queda muy poco juego de embrague. La moto engrana cuando apenas queda 1 cm para soltar completamente la maneta.

No sé si esto se puede solucionar de otra manera, porque antes no tenía ningún problema con el embrague y es algo que ha empezado a pasar hace unos 5000 km.

¿Alguna sugerencia?

Prueba a ajustar la tension del cable abajo en vez de en la maneta.

[cesar68]

Güesmaster, el consejo es bueno y se agradece, pero es que el menda es un zarpas y corro el riesgo de partirla.

De todas formas lo que más me mosquea es que me queda muy poco juego de embrague. La moto engrana cuando apenas queda 1 cm para soltar completamente la maneta.

No sé si esto se puede solucionar de otra manera, porque antes no tenía ningún problema con el embrague y es algo que ha empezado a pasar hace unos 5000 km.

¿Alguna sugerencia?

Prueba a ajustar la tension del cable abajo en vez de en la maneta.

¿Pero el resultado no será el mismo?

Probaré pero creo que hay que desmontar el filtro de aire para llegar bien ¿no?

[Trafach Solutions]

Podría ser la humedad en el eje del selector de cambio, a causa del desgaste del retén del eje del selector.
A parte a los 30.000Km podrías tener problemas del kit de transmisión y el clack que oyes podría ser por culpa de la cadena.

[cesar68]

Podría ser la humedad en el eje del selector de cambio, a causa del desgaste del retén del eje del selector.
A parte a los 30.000Km podrías tener problemas del kit de transmisión y el clack que oyes podría ser por culpa de la cadena.

El kit está muy bien, pero aparte de eso si yo le dejo 1 cm de juego libre a la maneta del embrague, las marchas me entran cojonudamente bien. El problema es que me queda muy poco "embrague útil" y además la maneta me queda demasiado alejada del puño. El resultado de estas dos cosas juntas es que a veces la moto me sale demasiado brusca y me cuesta más llevarla de manera "fina".

Y perdona mi ignorancia, pero no sé lo que es el selector de cambio ni el retén