Bateria casera de Ni-MH

[bubuja]

Me lo olia, la pega era el arranque y la autodescarga...... Me parece que me quedo (por ahora) con las de plomo......

[kucho]

baterias A123

Capacidad: 2300mAh
Voltaje nominal: 3,3V
Potencia: 30C/50C
Carga: 1C-2C
Carga Rápida: 2C-5C
Ciclos: >1.000 ciclos a descarga 10C
Tamaño: Ø26,15x65mm.
Peso: 70gr.

con estas habria posibilidades, arrancan un coche.

[kucho]

el problema es que cada bateria cuesta 14 pavos.

[bubuja]

http://cgi.ebay.es/12x-A123-3-3V-2300ma ... 27b778461e

4 bloques de 4 baterias cada uno. 13,2V, 10Ah. 5 bloques, 12Ah. Esto si que podria valer.

V'sssssssssssssssss

[Giorgio]

Nada, nada, investiga a ver si descubres la sopa de ajo.

[bubuja]

Giorgio no sera una tia? Porque siempre tiene que decir la ultima palabra....

[Giorgio]

Giorgio no sera una tia? Porque siempre tiene que decir la ultima palabra....

Ojalá, me pondría morao.

[bubuja]

Que va, de tia te ligarias menos tios (ninguno) que ahora, de maricon.

[Giorgio]

Que va, de tia te ligarias menos tios (ninguno) que ahora, de maricon.

Juer, otro obsesionao conmigo.

Que te hayas enamorao de mí no significa que sea maricón.

Te lo podías montar con MARIN CONG y os imaginais que estais conmigo.

[hotwheels]

Hola; Una pregunta; Para que gastar tiempo y dinero en Nihm de metal hidruro si ya existen las Lipo-Litio Polímero, casi al mismo precio, con bastante más tensión y carga y con la mitad de tamaño??
Son las que utilizamos para volar los aviones eléctricos RC.
Este tipo de baterias las están utilizando en los nuevos scooters eléctricos que llevan motores brushless y variadores automáticos que recargan las baterías con el frenado. Bueno, es mi opinión...por si te sirve de ayuda.

Saludos

[bubuja]

Que va, de tia te ligarias menos tios (ninguno) que ahora, de maricon.

Juer, otro obsesionao conmigo.

Que te hayas enamorao de mí no significa que sea maricón.

Te lo podías montar con MARIN CONG y os imaginais que estais conmigo.

No me trates asi, que duele

[bubuja]

Hola; Una pregunta; Para que gastar tiempo y dinero en Nihm de metal hidruro si ya existen las Lipo-Litio Polímero, casi al mismo precio, con bastante más tensión y carga y con la mitad de tamaño??
Son las que utilizamos para volar los aviones eléctricos RC.
Este tipo de baterias las están utilizando en los nuevos scooters eléctricos que llevan motores brushless y variadores automáticos que recargan las baterías con el frenado. Bueno, es mi opinión...por si te sirve de ayuda.

Saludos

Como escribia antes, son las que utilizare para hacer una prueba. Lo que pasa es que todabia aguanta la bateria original.

[Giorgio]

Hola; Una pregunta; Para que gastar tiempo y dinero en Nihm de metal hidruro si ya existen las Lipo-Litio Polímero, casi al mismo precio, con bastante más tensión y carga y con la mitad de tamaño??
Son las que utilizamos para volar los aviones eléctricos RC.
Este tipo de baterias las están utilizando en los nuevos scooters eléctricos que llevan motores brushless y variadores automáticos que recargan las baterías con el frenado. Bueno, es mi opinión...por si te sirve de ayuda.

Saludos

Como escribia antes, son las que utilizare para hacer una prueba. Lo que pasa es que todabia aguanta la bateria original.

Como escribía antes, podías ir haciendo pruebas sin esperar a que te pete la batería.

[davidovi]

Ojo con la temperatura y sobrecargas en las baterías Li-Po. Directamente se prenden fuego.
Con el arranque... no sé exactamente cuánto pico necesita, pero haciendo una comparativa un poco injusta... la batería de mi coche diesel genera 900-1000 A de pico. O sea que me imagino necesitará unos 700-800 A.
Con la compresión de los cilindros y mecánica a mover en la Fazer me suena que los 200 A se te quedan muy apurados. Posibles pero apurados. Sería cuestión de mirar en el esquema y ver las especificaciones técnicas de pico del motor de arranque.

[Giorgio]

Ojo con la temperatura y sobrecargas en las baterías Li-Po. Directamente se prenden fuego.
Con el arranque... no sé exactamente cuánto pico necesita, pero haciendo una comparativa un poco injusta... la batería de mi coche diesel genera 900-1000 A de pico. O sea que me imagino necesitará unos 700-800 A.
Con la compresión de los cilindros y mecánica a mover en la Fazer me suena que los 200 A se te quedan muy apurados. Posibles pero apurados. Sería cuestión de mirar en el esquema y ver las especificaciones técnicas de pico del motor de arranque.

Osea, que los experimentos con gaseosa, ¿no?