Buenas gente,
En el caso de nuestras motos y en concreto las Naked como FZ 6 S2, que si bien son bastante cómodas para el conductor, para el que va detrás sea pariente o parienta, como es mi caso , no resultan tan cómodas. Ahí mi dilema ....
¿ Cual es la forma ideal de acomodarse el pasajero ? Agarrándose de las asideras, apoyándose en el depósito, agarrándose al conductor ? Todas tienen sus pros y sus contras y yo todavía no he encontrado la forma mas cómoda para mi pareja .... Alguien nos echa un cable ?
Y con respecto al paquete, los conductores varones hacia que lado se decantan ?
Saludos ,
Metroliner
Mejor posición del paquete
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Metroliner
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Pues... que se ponga como más cómoda vaya, y que se agarre dónde más segura vaya. La mía no quiere salir sin el baúl, al que le he puesto la almohadilla lumbar, y se agarra a mi chaqueta. Se apoya en la maleta y algunas veces se agarra en un asa y en mí. Pero la mía es caso aparte, porque me pide correr más, tumbar más, acelerar más...que haga un caballito...menos mal que no conduce, porque si no me mataba!! 
TONO escribió:Pues... que se ponga como más cómoda vaya, y que se agarre dónde más segura vaya. La mía no quiere salir sin el baúl, al que le he puesto la almohadilla lumbar, y se agarra a mi chaqueta. Se apoya en la maleta y algunas veces se agarra en un asa y en mí. Pero la mía es caso aparte, porque me pide correr más, tumbar más, acelerar más...que haga un caballito...menos mal que no conduce, porque si no me mataba!!
La mia hace lo mismo, pero controlando el cuenta, si me paso colleja al canto (las poquisimas veces que sube....)
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Metroliner
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TORRENTE escribió:yo recomiendo este cinturón que tengo y me ha dado muy buen resultado:
http://static.obolog.net/multimedia/fot ... 153398.jpg
Editado by Kalimo por sobrepasar las medidas
es de la marca motrax y además tienen otras cositas en catálogo muy interesantes.
saludos
Vaya tela como andamos.....
En azul es mas bonita.....
Si se tratra de ir de paseo se agarra a las asas, si el plan es curvear y caña al mono la parienta con las manos sobre el depósito para conjuntar pesos, que es lo que toca. En la Fazer en la KS o en la que sea. Y el paquete siempre para la izquierda, no se cambia ni pa entrar en faena, es muy cabezón 
SECTOR ROQUETA 
Paco escribió:Si se tratra de ir de paseo se agarra a las asas, si el plan es curvear y caña al mono la parienta con las manos sobre el depósito para conjuntar pesos, que es lo que toca. En la Fazer en la KS o en la que sea. Y el paquete siempre para la izquierda, no se cambia ni pa entrar en faena, es muy cabezón
Jeje....Lo tienes todo controlao....
Que bueno.
Sergio Cantabron!
FZ1S
FZ1S
Quiero dejaros mi punto de vista sobre este asunto, que es, ni más ni menos que lo que recomendamos en nuestras clases teóricas.
Independientemente del caso de cada Fazer, en general, la posición, o mejor dicho, la actitud que debe llevar el pasajero sobre la moto es la de imitar en todo lo posible la del piloto.
En cuanto a lo que se refiere estrictamente a la posición:
Lo ideal sería llevar el cuerpo ligeramente inclinado hacia adelante, sin echar su peso sobre la espalda del piloto, y con los pies más bien retrasados sobre las estriberas.
En cuanto a los movimientos:
Dicen que el paquete ideal es el que no se mueve, de ahí ese apodo familiar. Sin embargo, si buscamos el súmum de la actitud en un pasajero, será aquél que trate de imitar en lo posible los movimientos del piloto en la curvas para acompasarlos con él. Es decir, si él abre la pierna, también lo hace el pasajero, e incluso echar el cuerpo hacia el interior, si el piloto se inclina sacando LIGERAMENTE el cuerpo de la moto, el pasajero también lo hace.
Esto es muy, pero que muy difícil de conseguir, y sólo lo logran parejas muy compenetradas a lo largo de muchos kilómetros haciendo juntos la ruta. Y es preferible recomendar no intentarlo hasta que no se haya logrado una sincronización entre piloto y pasajero que digamos supere la media.
En este artículo publicado en la web de nuestra escuela después de un curso reciente, podéis ver a una de las pasajeras más sorprendentes que me he encontrado, y eso que la limitada embergadura de sus brazos no le da de sí como para sujetarse adelante, por eso lo hace en la parte trasera de la moto.
http://www.mutua.escuelaportalmotos.es/ ... enidoId=81
Por último, decir que esas asas que se montan atornilladas al tapón del depósito dibuja la posición ideal del pasajero en la mayoría de las motos.
Pdata. Hablamos siempre de una posición atenta, muy atenta del paquete. Tiempo hay de ir relajado a través de las largas rectas de Castilla, por ejemplo.
Independientemente del caso de cada Fazer, en general, la posición, o mejor dicho, la actitud que debe llevar el pasajero sobre la moto es la de imitar en todo lo posible la del piloto.
En cuanto a lo que se refiere estrictamente a la posición:
Lo ideal sería llevar el cuerpo ligeramente inclinado hacia adelante, sin echar su peso sobre la espalda del piloto, y con los pies más bien retrasados sobre las estriberas.
En cuanto a los movimientos:
Dicen que el paquete ideal es el que no se mueve, de ahí ese apodo familiar. Sin embargo, si buscamos el súmum de la actitud en un pasajero, será aquél que trate de imitar en lo posible los movimientos del piloto en la curvas para acompasarlos con él. Es decir, si él abre la pierna, también lo hace el pasajero, e incluso echar el cuerpo hacia el interior, si el piloto se inclina sacando LIGERAMENTE el cuerpo de la moto, el pasajero también lo hace.
Esto es muy, pero que muy difícil de conseguir, y sólo lo logran parejas muy compenetradas a lo largo de muchos kilómetros haciendo juntos la ruta. Y es preferible recomendar no intentarlo hasta que no se haya logrado una sincronización entre piloto y pasajero que digamos supere la media.
En este artículo publicado en la web de nuestra escuela después de un curso reciente, podéis ver a una de las pasajeras más sorprendentes que me he encontrado, y eso que la limitada embergadura de sus brazos no le da de sí como para sujetarse adelante, por eso lo hace en la parte trasera de la moto.
http://www.mutua.escuelaportalmotos.es/ ... enidoId=81
Por último, decir que esas asas que se montan atornilladas al tapón del depósito dibuja la posición ideal del pasajero en la mayoría de las motos.
Pdata. Hablamos siempre de una posición atenta, muy atenta del paquete. Tiempo hay de ir relajado a través de las largas rectas de Castilla, por ejemplo.
En la primera era de la humanidad superior se consideraba como la virtud más aristocrática la valentía; en la segunda, la justicia; en la tercera, la moderación; en la cuarta, la sabiduría. ¿En qué era vivimos nosotros? Friedrich Nietzsche
TONO escribió:Pos mi paquete casi lo hace. Va viviendo la moto como si la llevase ella. Y algunas veces ANTES de llegar a la curva ya está ella metiendo la moto con su cuerpo!!! Le tengo que decir que se espere un poco a que yo empiece la maniobra.
Al final le compro otra Fazer, ya veréis.
Sí, mi hijo de doce años, el que hace los dibujos, también. Jajajajajajaja.
Pero ése es por exceso: No vale como ejemplo, porque hay veces que siento la moto caer hacia la curva sin saber por qué hasta que le descubro completamente fuera de ella a través del espejo, y me toca regañarle, claro.
Un saludo.
En la primera era de la humanidad superior se consideraba como la virtud más aristocrática la valentía; en la segunda, la justicia; en la tercera, la moderación; en la cuarta, la sabiduría. ¿En qué era vivimos nosotros? Friedrich Nietzsche
Pos sabes que me pasa cuando voy solo? Que me veo más torpe. No se si es porque me falta su "ayuda" o es psicológico, el caso es que cuando nos compenetramos a veces nos salen unas trazada de p.m.
Nos damos cuenta los dos de inmediato de que nos hasalido la trazada perfecta.
Lo que no llevo bien es que se eche algunas veces encima de mí, no se da cuenta pero me hace polvo la espalda.
Nos damos cuenta los dos de inmediato de que nos hasalido la trazada perfecta.
Lo que no llevo bien es que se eche algunas veces encima de mí, no se da cuenta pero me hace polvo la espalda.
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